雅力士 參考價：停售

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平臺:NBC

車型:豐田雅力士（查成交價|參配|優惠政策）、薇姿、樂維、卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）。

平臺簡介:

全稱是New Basic Car，指的是新標桿車。豐田稱之為“世界戰略車”，重點是歐洲、日本、北美和中國，以及大洋洲、中南美洲、中東和近東、非洲等市場，年計劃銷量65萬輛。

前懸架采用麥弗遜式獨立懸架。在大多數汽車中，前懸架大多采用麥弗遜式獨立懸架。其優點是成本低，結構簡單，占用空間小，響應快，舒適性好。缺點:制動點頭現象明顯，側向剛度小，穩定性差，轉彎側傾大。

后懸架采用扭力梁半獨立懸架，在該級別車型中算是標準配置。從威馳（查成交價|參配|優惠政策）扭力梁的形狀和厚度來看，比較細，這種小型車上的設計比較常見。由此可以判斷，威馳更注重舒適性，同時較長的彈簧也能提升車身高度，彈簧較長的壓縮幅度也能最大程度過濾顛簸路面的震動。

駕駛感受:新款威馳動力輸出平順，使用起來很輕松，幾乎不需要適應過程。油門和轉向都比較輕，基本上點火就能走。但是發動機高速運轉時噪音大的問題還是存在的，不過這個級別的車基本都是這樣，加速時會發出嗡嗡聲。

威馳有前后防撞鋼梁。防撞鋼梁為冷軋鋼板沖壓的U型槽，與車架縱梁連接。防撞鋼梁作為汽車被動安全的第一道屏障，是吸收和緩解外部沖擊、保護車身前后部的重要安全裝置。

威馳碰撞測試

一、正面100%重疊剛性護欄碰撞試驗(50km/h)

測試結果:新威馳的a柱和B柱無明顯變形，發動機艙的潰縮吸能機構起到了保護作用。新威馳主駕駛座安全氣囊正常打開，印象清晰，假人正常坐姿，安全帶從肩部滑落。副駕駛座安全氣囊正常打開，印象清晰，假人正常坐姿，安全帶系好。

二、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

試驗結果表明，a柱變形輕微，B柱變形不明顯，發動機艙的潰縮吸能機構起到了保護作用。同樣，車內安全氣囊是常開的，有效保護了前后排乘客的安全。

三。可變形移動壁障的側面碰撞試驗(50公里/小時)

測試結果:新威馳的碰撞側門有不同程度的凹痕，B柱起主要保護作用。但此時撞壞的車門無法正常打開，需要從另一側打開，車內安全帶系好。