【太平洋汽車網】比亞迪秦沒電后無怠速可以找一輛內燃機車，然后將兩輛車的蓄電池正極接正極，負極接負極就可以了起動，或者給比亞迪秦更換新的蓄電池，蓄電池出現虧電或漏電的狀況需要立刻實行更換，不然會引起車輛無法著車，車里面負載沒電的狀況。

　　一輛行駛里程約6.7萬km，裝配三菱4G15S 1.5L發動機的2009款比亞迪F3轎車。用戶反映：該車在行駛中突然出現了無怠速現象。

　　接車時，我們詢問用戶得知該車在出現故障之前工作一直正常，當天在汽車行駛了約20km時突然出現無怠速現象，而在其它工況發動機都能正常工作。

　　針對故障我們進行了以下檢查：

　　1.通過試車，發現當發動機處于怠速工況時，發動機會逐漸熄火，當發動機正常工作時，故障警告燈不亮，說明發動機電控系統可能正常。

　　2.接故障診斷儀KT600，用OBD-II診斷插頭讀取故障碼，結果顯示無故障碼

　　1），說明發動機電控系統工作正常。

　　3.在駐車狀態，打開發動機蓋，起動發動機后逐漸加減油門踏板使發動機在小負荷與大負荷之間來回變化，觀察發動機工作狀態，發動機工作平穩，無抖動與異響現象出現。當松開油門踏板后，發動機又會逐漸熄火。

　　我們知道比亞迪F3轎車采用旁通空氣道式怠速執行機構（如圖2所示），發動機怠速控制是由發動機ECU通過怠速閥控制怠速通道空氣量來控制發動機的怠速轉速。通過上述檢查分析得出，發動機在怠速狀態時怠速空氣道可能處于關閉狀態，無空氣流過，不能提供滿足發動機正常怠速工作所需的空氣，導致發動機熄火。而發動機在小負荷到大負荷之間工作時，發動機所需空氣主要由主空氣通道供給，而流過主空氣通道的空氣量是由油門踏板通過拉線控制節氣門的開度來實現控制的，所以發動機除怠速工況外都能正常工作。

　　故障排除：通過實車檢查與故障分析，我們初步判斷故障可能是發動機怠速閥處于完全卡死狀態，發動機在怠速工況時，所需空氣量無法獲得，導致發動機怠速工況時會自動熄火。和用戶溝通得知，該車在購買后一直沒有清洗過節氣門，為了驗證我們的判斷，隨后拆解了節氣門體，發現節氣門體上積碳非常嚴重，怠速旁通氣道中積碳更加嚴重，使用化油器清洗液對節氣門體進行了徹底清洗，裝復節氣門體后試車，發現發動機在怠速時工作完全正常發動機無怠速故障完全排除。

　　故障總結：上述故障產生的原因主要是用戶沒有按照汽車保養周期表規定，在2萬km左右時對節氣門體進行清洗，導致節氣門體及怠速通道上積碳越積越多，最后出現發動機無怠速故障。這說明汽車的正常保養很重要，我們應該嚴格按照汽車保養周期表規定，定期到汽車維修企業去進行相應項目的保養，使汽車各項性能處于正常狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）