奔馳GLE 參考價(jià)：69.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(133條)

奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變速箱詳解

類(lèi)型:9G電子

年份車(chē)型:2020款和2018款。

車(chē)型:奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S

奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E變速箱的優(yōu)勢(shì)

奔馳在大家心目中可能更多的是一家車(chē)企。事實(shí)上，奔馳不僅是一家車(chē)輛制造商，也是一家優(yōu)秀的自動(dòng)變速器制造商。奔馳生產(chǎn)的9速自動(dòng)變速箱被譽(yù)為業(yè)界最好的9AT變速箱，通用汽車(chē)和ZF生產(chǎn)的9AT。

如果要追溯到奔馳9AT的前身，那就得追溯到90年代的5G-Tronic。當(dāng)時(shí)的自動(dòng)擋還是以3AT或者4AT為主，奔馳5AT極具開(kāi)創(chuàng)性。2003年，奔馳推出全新7AT基于5AT然后在2013年，奔馳在7AT的基礎(chǔ)上改進(jìn)研發(fā)，最終產(chǎn)品就是現(xiàn)在的9AT。

可以看到現(xiàn)在5AT到9AT的檔位越來(lái)越多，意味著檔位之間的齒輪比更細(xì)，齒輪比的范圍更廣。密集傳動(dòng)比的好處是換擋舒適性好。現(xiàn)在奔馳的9AT平順性?xún)H次于CVT變速箱。更寬的傳動(dòng)比意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在高轉(zhuǎn)速時(shí)可以更低，可以降低油耗。

眾所周知，當(dāng)我們?cè)诟邠跷恍枰獎(jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，就要降擋，通常是一步一步來(lái)。奔馳的9AT可以逐級(jí)降檔。當(dāng)你踩油門(mén)踩得很深，需要強(qiáng)勁動(dòng)力的時(shí)候，它也可以越級(jí)降檔。極端情況下甚至可以從9檔跳到4檔，使車(chē)輛獲得快速有力的扭矩加速，但相應(yīng)的平順性會(huì)差得幾乎沒(méi)有，甚至?xí)霈F(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。

另一方面，奔馳9AT的變矩器在動(dòng)力輸出過(guò)程中也起著非常重要的作用。這款液力變矩器集成了手動(dòng)變速器離合器的彈簧減震裝置，在動(dòng)力傳遞中可以起到更好的緩沖作用，保證車(chē)輛的舒適性。

一般來(lái)說(shuō)，液力變矩器的質(zhì)量比較大，通過(guò)油液來(lái)傳遞動(dòng)力，所以能量損失會(huì)比較大。但奔馳工程師改進(jìn)了9G-Tronic的變矩器油壓回路，使得動(dòng)力傳遞效率達(dá)到92%，在自動(dòng)變速器中僅次于大眾的7擋干式雙離合。

奔馳GLE變速箱的缺點(diǎn)

很多網(wǎng)友問(wèn)GLC提速慢是不是因?yàn)樽兯傧涞脑颍_實(shí)和變速箱的調(diào)教有一定關(guān)系。因?yàn)楸捡Y的動(dòng)力調(diào)教通常強(qiáng)調(diào)舒適性，所以變速箱會(huì)讓動(dòng)力盡可能的平緩，這樣一開(kāi)始就感覺(jué)肉肉的。

一般來(lái)說(shuō)，奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的9G-Tronic變速箱側(cè)重于動(dòng)力輸出平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)力表現(xiàn)可能不如ZF的9AT，但保證了奔馳的舒適性，所以這臺(tái)9AT變速箱非常了不起。據(jù)了解，這款9AT變速箱的生產(chǎn)成本也比上一代7AT低，對(duì)車(chē)企和消費(fèi)者都比較友好。