凱迪拉克XTS 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(868條)

有時(shí)候我覺(jué)得凱迪拉克XTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的存在挺尷尬的。雖然中網(wǎng)打著某奢侈品牌的logo，但奢華感還是能滿足挑剔的婆婆。其實(shí)大家對(duì)這款車的態(tài)度就是:你要買我推薦，我要買？不不不，凱迪拉克一直都是靠錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)生存，但這種自降身份的做法依然沒(méi)有讓XTS復(fù)活，最終于2019年分手了。

人們常常會(huì)懷念老爺車的直板造型，但大眾普桑這種極致的功能美顯然不符合現(xiàn)在的審美。在與柔的較量和磨合中，將兩者融為一體，沒(méi)有任何違背。在對(duì)外表現(xiàn)上，XTS無(wú)疑可以得到高分。辨識(shí)度高的淚眼大燈，相當(dāng)能俘獲我的心。

但這不是重點(diǎn)。重點(diǎn)是尾燈改前的陽(yáng)剛之氣，新增了一條折線。它散發(fā)的妖嬈氣息讓我懷疑這還是一輛正經(jīng)的凱迪拉克嗎？但是因?yàn)檫@條破線，拯救了我對(duì)凱迪拉克的審美疲勞。

XTS的豪華感不僅來(lái)自于精致的皮質(zhì)包裹，更來(lái)自于在同期競(jìng)品中最好的科技感。XT已經(jīng)配備了全液晶儀表盤。雖然顯示屏的酷炫和奧迪的還是有差距，但有些功能還是會(huì)很齊全的。甚至可以顯示增壓壓力值，不過(guò)這對(duì)于XTS這樣的大叔車來(lái)說(shuō)還不是最重要的，或許裝在ATS-L上更能吸引眼球，其次，夜幕降臨時(shí)，觸摸式空控制按鍵發(fā)出的微微白光還挺有質(zhì)感的，真希望上帝沒(méi)有發(fā)明指紋，因?yàn)樘菀自谟|摸面板上留下手指印了。

當(dāng)車停好后，寂靜似乎還沒(méi)有被點(diǎn)燃。嘖嘖，原來(lái)我真的沒(méi)有點(diǎn)火。按下啟動(dòng)鍵后，四個(gè)氣缸發(fā)出兩句話的噪音，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后噪音指數(shù)又回落到點(diǎn)火前，讓我懷疑自動(dòng)啟停功能是否在起作用。即使是全油門，也只看到速度指針急速上升，往后推的感覺(jué)此起彼伏，只是聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。這種像高性能電動(dòng)車一樣的寂靜，給我一種耳目一新的獵奇感。

座椅不像印象中的美國(guó)豪華車，沒(méi)有棉花糖般的柔軟質(zhì)感，座椅靠背的貼合度也不高，不過(guò)好在座椅寬度夠大，舒適性不錯(cuò)。

很遺憾XTS沒(méi)有用一般的9AT變速箱，但是我喜歡這個(gè)6AT+2.0T動(dòng)力組合的表現(xiàn)。動(dòng)力平穩(wěn)但能帶來(lái)一些沖力。全油門彈射起步時(shí)(呵呵，雖然不符合XTS的調(diào)性)，235的前輪可以短時(shí)間打滑，抓著混凝土沖出去的感覺(jué)給人強(qiáng)烈的視覺(jué)刺激。

底盤很有美式質(zhì)感，路感也不缺席。相比A6L和5系，XTS的路感比較模糊。底盤振動(dòng)的隔離做得很好。同時(shí)過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，懸掛支撐充足。

總結(jié):XTS的定位是大叔車。成熟的豪華和性價(jià)比是它的殺手锏。但是網(wǎng)上很多人都不建議買凱迪拉克XTS。其實(shí)XTS的產(chǎn)品力還不錯(cuò)，只是用的6AT變速箱讓人感覺(jué)有點(diǎn)不平衡，因?yàn)楸萖TS低一個(gè)級(jí)別的ATS-L用的是9AT。其次，過(guò)高的折舊率也成為了人們不買凱迪拉克XTS的原因。兩年貶值20萬(wàn)，坐過(guò)山車真刺激。