Model 3 參考價(jià)：23.55萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(120條)

特斯拉在純電動(dòng)車的地位相當(dāng)于Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）只要20萬左右就能拿到。現(xiàn)在特斯拉無意停止對中國市場的探索，未來價(jià)格可能會(huì)更低。就像當(dāng)年寶馬奔馳在人們心中的穩(wěn)固地位一樣。20多萬的奔馳A級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都能落地，但人家只認(rèn)品牌。不管價(jià)格如何，你開奔馳還是不錯(cuò)的。

關(guān)于誰開特斯拉的問題，我想起一些網(wǎng)友對此事的評論，如下，轉(zhuǎn)載部分(僅供飯后玩笑):

第一，剛開始的時(shí)候，我們都是互相借電。因?yàn)槁飞蠜]有充電的地方，愿意分擔(dān)和承擔(dān)責(zé)任是這個(gè)群體的特點(diǎn)；

其次，這輛車大部分人買的時(shí)候都沒開過，尤其是第一批車主，連見都沒見過，更別說了解多少了。所以，特斯拉車主的第二個(gè)特點(diǎn)是愛冒險(xiǎn)；

第三，一般情況下，第一輛車沒人買特斯拉，一般是第三輛車，所以特斯拉車主實(shí)力還不錯(cuò)；

第四，大多數(shù)人對新技術(shù)感興趣，所以他們年輕，有文化。

單就價(jià)格而言，參照國內(nèi)大眾、比亞迪等電動(dòng)車20萬左右的普遍售價(jià)，特斯拉在新能源領(lǐng)域可以說是保時(shí)捷了。與寶馬、奔馳等豪華車同檔次，主要競爭對手是沃爾沃、Fix等豪華品牌。

特斯拉是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車的美國公司，由馬丁 布爾公司(Martin bull工程師出身的馬丁·艾伯哈德成立于2003年7月1日，總部位于美國加州硅谷。說出創(chuàng)始人公司的名稱"特斯拉汽車公司)”，紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉斯 布爾；特斯拉(尼古拉·特斯拉)。

目前，特斯拉主要銷售Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model 3。Model S的官方指導(dǎo)價(jià)為71.06-123.26萬，Model X的官方指導(dǎo)價(jià)為775.6-131.56萬，而Model 3(普通版)的價(jià)格為3.5萬美元，高性能版為7.8萬美元。在Model 3出現(xiàn)之前，特斯拉在大多數(shù)人眼里還是一個(gè)小眾的高端品牌，近72萬的起步價(jià)也讓大多數(shù)消費(fèi)者止步不前。下面分別介紹一下特斯拉的車型。

特斯拉Model S(71.06-123.26萬)

特斯拉Model S是特斯拉汽車公司制造的全尺寸高性能電動(dòng)汽車，定位為豪華四門轎跑。其主要競爭對手有奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S、保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

該車型性能出色，0-100 km/h加速僅需3.0秒。通過Autopilot自動(dòng)輔助駕駛(可選)，Model S還可以讓高速公路駕駛變得更安全、更輕松，讓你更好地享受駕駛的樂趣。

該車型的安全性能主要得益于獨(dú)特的電子傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)位于車輛的鋁制乘客艙底部，封裝在一個(gè)獨(dú)立的外殼中。這種獨(dú)特的安排可以最大限度地降低翻車的風(fēng)險(xiǎn)。一旦發(fā)生事故，六個(gè)安全氣囊會(huì)保護(hù)前后排乘客，電池系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷主電源。

電池性能方面，所有Model S均可免費(fèi)使用特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)，并享受8年不限里程電池和驅(qū)動(dòng)單元保修。正常充電后續(xù)航里程可達(dá)400公里以上。

特斯拉Model X(77.56-131.56萬)

Model X是一款高性能、安全、智能的全尺寸SUV。全驅(qū)是標(biāo)配，90千瓦時(shí)電池，續(xù)航里程489公里。Model X擁有寬敞的駕駛空室和儲(chǔ)物空室，可容納七名成人及其隨行設(shè)備。

在車輛安全方面，Model X擁有先進(jìn)的主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過攝像頭、雷達(dá)和聲納系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控周圍路況，為駕駛員提供實(shí)時(shí)路況反饋，最大程度避免事故發(fā)生。即使在高速行駛時(shí)，Model X也會(huì)在緊急情況下自動(dòng)剎車。

此外，Model X的電池組位于車輛底部，使得車輛重心低于同類SUV，可降低50%的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。獨(dú)特的電池結(jié)構(gòu)也有助于Model X在側(cè)面撞擊時(shí)抵抗變形和侵入。此外，在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有燃油的情況下，前備用箱可以在正面沖擊中充當(dāng)緩沖區(qū)，有效吸收沖擊能量。

特斯拉Model 3(普通版24萬左右，高性能版50萬左右)

與前兩款相比，特斯拉Model 3的價(jià)格非常便宜。前幾天在中國建廠后，特斯拉Model 3的價(jià)格將在國外3.5萬美元(約合22.3萬人民幣)的基礎(chǔ)上繼續(xù)下降。也很有可能會(huì)低于20萬美元。不知道國內(nèi)電動(dòng)車品牌能不能接受特斯拉的沖擊。

不過Model 3(高性能版)起價(jià)7.8萬美元(約合人民幣49.76萬元)，如果安裝AutoPilot可以額外付費(fèi)。這款車的價(jià)格和寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多(入門級車型售價(jià)6.65萬美元)，但Model 30-96 km/h加速時(shí)間僅為3.5秒，比M3縮短了15%。最高時(shí)速250 km/h，續(xù)航里程499 km。

由于Model 3的定位低于Model S，特斯拉在設(shè)計(jì)之初就對整車的成本和性能有不同的考慮，使得Model 3的電池、電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。但是在安全性能上，特斯拉Model 3依然沒有偷工減料。最近，美國公路安全研究所(IIHS)對Model 3進(jìn)行了一些測試，并賦予了它避免正面碰撞的能力"卓越”評級。