保時(shí)捷911 參考價(jià)：129.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(124條)

從1986年到1993年，保時(shí)捷為忠實(shí)客戶生產(chǎn)了292輛保時(shí)捷959汽車(chē)，因?yàn)樗鼈兌际鞘止ぶ圃斓?。即使最初的價(jià)格高達(dá)22.5萬(wàn)美元，保時(shí)捷也曾表示，它生產(chǎn)的幾乎每輛車(chē)都在虧損。今天我們就來(lái)介紹一下保時(shí)捷在80年代推出的旗艦超跑。此外，這款車(chē)還在1986年獲得了世界上最快量產(chǎn)車(chē)的稱(chēng)號(hào)。

雖然保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）足以讓世界為之傾倒，但在1986年，當(dāng)保時(shí)捷首次發(fā)布959時(shí)，許多人都認(rèn)為這款車(chē)是人類(lèi)汽車(chē)工業(yè)的心血結(jié)晶，它的定位是旗艦超跑，也就是保時(shí)捷Carrera GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和918 Spyder目前所在的位置。

其實(shí)保時(shí)捷959的最初設(shè)計(jì)只有一個(gè)目的，就是參加國(guó)際汽聯(lián)的B組。1983年，保時(shí)捷在德國(guó)法蘭克福國(guó)際車(chē)展上展出了959的原型車(chē):保時(shí)捷Gruppe B。而且B組比賽是賽車(chē)史上最瘋狂的！正因?yàn)槿绱?，歷史上一些最瘋狂的賽車(chē)誕生了，包括藍(lán)旗亞德?tīng)査4，標(biāo)致205 T16，當(dāng)然還有奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以及后來(lái)未能參賽的法拉利288 GTO。

保時(shí)捷959的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自保時(shí)捷935“莫比迪克”賽車(chē)，2849cc水平對(duì)置六缸，4個(gè)凸輪軸，24個(gè)氣門(mén)，配備博世Motronic 2.1燃油噴射系統(tǒng)，氣缸體風(fēng)冷和氣缸蓋水冷，以及一系列雙渦輪增壓系統(tǒng)，可在6500 rpm的轉(zhuǎn)速下提供440馬力的輸出，峰值扭矩為500 Nm。

為了減輕重量，保時(shí)捷車(chē)身采用了鋁和凱夫拉纖維的復(fù)合材料，以及Nomex地板。這輛車(chē)的總重量最后是1450 kg。重量的減輕幫助保時(shí)捷959顯著提高了性能。

不僅如此，保時(shí)捷還瘋狂使用特殊材料，因?yàn)檐?chē)輪由鎂合金制成，并空居中，與輪胎形成一個(gè)封閉的空車(chē)廂連接，并配備內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

雖然車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)本身已經(jīng)是杰作，但保時(shí)捷并沒(méi)有就此止步。還有空空氣動(dòng)力學(xué)及其全驅(qū)系統(tǒng)。99有一個(gè)巨大的前空空氣阻尼器，后擾流板和寬裙，這些都是直接在風(fēng)洞中設(shè)計(jì)的。

當(dāng)初99的設(shè)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)很低。但在研發(fā)過(guò)程中，采用了“零空氣動(dòng)升力”的概念，最終將風(fēng)阻系數(shù)降至0.31。即使是現(xiàn)在，數(shù)據(jù)也相當(dāng)優(yōu)秀。作為參考，最新的特斯拉Cybertruck皮卡風(fēng)阻系數(shù)為0.3Cd。

空空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)無(wú)疑進(jìn)一步增加了駕駛穩(wěn)定性。保時(shí)捷將動(dòng)感設(shè)計(jì)與自己的Steuer Kupplung (PSK) AWD系統(tǒng)相結(jié)合，鑄造了當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車(chē)中最先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)。PSK系統(tǒng)可以改變正常和打滑條件下后輪和前輪之間的扭矩分配。在快速加速狀態(tài)下，959的PSK系統(tǒng)可以將高達(dá)80%的動(dòng)力傳遞給后輪，增加牽引力，提高性能。

AWD系統(tǒng)還可以根據(jù)路面和抓地力水平改變動(dòng)力偏好。此外，所有關(guān)于動(dòng)力情況和AWD系統(tǒng)的信息都可以在儀表板上查看，包括后差速器打滑量和傳輸?shù)角拜S的動(dòng)力。

雖然PSK的操作原理現(xiàn)在看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但在80年代還是很先進(jìn)的配置。當(dāng)時(shí)一般的四驅(qū)系統(tǒng)只有在側(cè)滑的時(shí)候才能自由分配前后輪扭矩，而保時(shí)捷959是世界上第一個(gè)可以自由分配前后輪扭矩而不側(cè)滑的四驅(qū)系統(tǒng)！

時(shí)至今日，這款80年代初設(shè)計(jì)的四驅(qū)依然被認(rèn)為是最成熟的四驅(qū)系統(tǒng)，所以日產(chǎn)后來(lái)模仿959的PSK系統(tǒng)設(shè)計(jì)了R32 GTR。

保時(shí)捷959有兩種，分別是“運(yùn)動(dòng)版”的賽車(chē)版和“舒適版”的公路版。運(yùn)動(dòng)版車(chē)型性能與舒適版車(chē)型相同，0-100 km加速時(shí)間為3.6秒。唯一不同的是最大速度，運(yùn)動(dòng)型為329km/h，舒適型為317km/h。1986年，這款車(chē)成為第一款量產(chǎn)跑車(chē)，時(shí)速超過(guò)190英里(305公里)。一年后，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手法拉利F40在成為新的速度王之前，最高時(shí)速達(dá)到了324公里/小時(shí)。

產(chǎn)量問(wèn)題使保時(shí)捷959在1985年法蘭克福車(chē)展后的交付推遲了一年多，而第一款公路版的交付時(shí)間是在1987年。當(dāng)時(shí)，消費(fèi)者需要花費(fèi)22.5萬(wàn)美元才能買(mǎi)到一輛959，但平均而言，這個(gè)價(jià)格只是保時(shí)捷生產(chǎn)每輛959成本的一半，法拉利F40的初始價(jià)格為28萬(wàn)美元。保時(shí)捷在1988年停止了959的生產(chǎn)線，總產(chǎn)量為337輛，其中原型車(chē)37輛，預(yù)量產(chǎn)車(chē)8輛。

1992年和1993年，保時(shí)捷在Zuffenhausen生產(chǎn)了另外8輛帶備件的959，它們都是“舒適”車(chē)型，其中4輛是紅色的，4輛配備了新開(kāi)發(fā)的速度感應(yīng)減震系統(tǒng)。這八輛車(chē)后來(lái)成為最具收藏價(jià)值的保時(shí)捷959。

雖然數(shù)量很少，但邁阿密的一家豪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商最近上架了一輛罕見(jiàn)的保時(shí)捷959，并表示他們今年已經(jīng)賣(mài)出了4輛車(chē)。

這個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商叫做策劃。如果你在邁阿密，你可以去商店。這家經(jīng)銷(xiāo)商以銷(xiāo)售世界上最稀有、最稀有的汽車(chē)而聞名，一直專(zhuān)注于銷(xiāo)售低里程的意大利超跑。顯然，今天介紹的保時(shí)捷959完全符合要求。

通過(guò)查詢這家店的庫(kù)存，我們可以看到很多稀有的法拉利，限量定制的蘭博基尼，大量的蘭博基尼Diablo，瑪莎拉蒂M(fèi)C12，一些保時(shí)捷Carrera GT，甚至一級(jí)方程式賽車(chē)。當(dāng)然，意大利蘭博基尼博物館的獨(dú)特藏品Murcielago R-GT也在其銷(xiāo)售清單上。

目前，這家店還出售1971年生產(chǎn)的限量版蘭博基尼米烏拉，當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)了140輛。

經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)于這輛保時(shí)捷959的信息比較有限，只知道是Komfort(舒適版)，至今只開(kāi)了3200英里。從公布的這些照片中，我們可以看到該車(chē)的狀況非常好，所以顯然價(jià)格會(huì)相當(dāng)昂貴，或者會(huì)超過(guò)七位數(shù)。

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