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受疫情影響，今年前兩個月，中國汽車市場幾近停擺，二手車行業也渡過了一個最冷的冬天。但即便如此，中國汽車流通協會會長沈進軍仍公開表示，未來，我國二手車市場規模或達6000萬輛以上，擁有巨大的增長空間。

二手車市場逐步回暖

根據流通協會發布的數據顯示，3月全國二手車市場交易量94.97萬輛，同比下降24.06%，環比增長超10倍，交易金額為587.85億元。一季度全國二手車累計交易量為200.56萬輛，累計同比下降38.4%。

可以看出，前兩月雖然二手車市場進入冰凍期，但3月以來，隨著國內疫情得到有效防控，行業也逐步回歸正軌，2月積壓的部分消費需求得以釋放。

與此同時，協會對部分二手車商、二手車市場經營情況的摸底調查也顯示，截止到4月15日，86.8%的二手車交易市場、80.2%的駐場商家以及78.2%的場外二手車經銷商經營業務已恢復到正常水平的八成以上。

買車網（Buycar.cn）在走訪市場過程中也發現，

中國汽車流通協會副秘書長羅磊也表示，4月不但是春暖花開的季節，也是二手車市場全面復蘇的時節。預計到本月底，二手車交易量仍會繼續提升，5、6月有望全面恢復到正常水平。

政策刺激下將迎新發展

值得關注的是，在市場情況逐漸向好的當下，政策激勵也隨即而來。

根據財政部、稅務總局聯合發布的《關于二手車經銷有關增值稅政策的公告》顯示，2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%征收率減按2%征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅。

羅磊認為，二手車減稅政策有利于培育經營主體成長、市場規范發展、調整汽車消費結構，并有利于建立汽車消費梯次、活躍二手車交易，打通汽車市場消費鏈條，從而拉動經濟增長。

據了解，目前，我國二手車經營主體仍普遍呈現小、散、弱的狀態。根據協會發布的1271家經營主體數據顯示，交易規模在10萬輛以上的僅有11家，占市場總數的0.6%；交易規模在5萬-10萬輛區間的有26家，占比為1.5%；交易規模在2萬-5萬輛區間的有58家，占比為3.4%；而交易規模在2萬輛以下比例則高達94.5%。

協會表示，減稅政策實行后，當前二手車經營普遍存在的個人背戶等不規范行為將被公司化運作所取代，經營風險大幅降低。經銷商集團也有機會通過品牌化經營、連鎖經營以及規模經營等方式實現快速成長。

除加快二手車流通之外，沈進軍表示，減收增值稅的一大目的是通過拉動二手車交易，推動新車銷售，最終對中國汽車市場的未來發展做出結構性調整。數據顯示，2019年我國新車銷量為2577萬輛，同比下降8.2%；二手車累計交易量1492萬輛，同比增長7.96%，二手車與新車的交易比例為0.58:1。

沈進軍認為，從發達國家二手車交易量為新車的2倍來看，我國二手車市場仍有較大增長空間。可以看出，在我國汽車行業由增量市場邁向存量市場的當下，二手車市場作為拉動行業繁榮的新支點，對市場的拉動作用正在逐步顯現。