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據外媒報道，特斯拉CEO埃隆& # 8226；馬斯克日前在歐洲電池大會上表示，特斯拉的長期目標是將電池組成本降至50-55美元/千瓦時。

目前，電池組的成本仍然很高。截至2021年底，除特斯拉外的平均市場成本約為156美元/千瓦時。特斯拉一直對其電池組的實際成本保密，但馬斯克此前透露，到2021年底，該公司每千瓦時的成本將低于100美元。

特斯拉此前發布的全新4680電池，新信息顯示，依托全新電池技術和特斯拉控制的生產工藝，未來特斯拉車型續航里程可提升54%，每千瓦時電池成本可降低56%，每千瓦時所需投資成本可降低69%。可以估計，未來4680電池投產后，特斯拉或許可以將其成本降至50-55美元/千瓦時左右。

根據馬斯克的說法，特斯拉已經能夠生產續航里程長、充電快的汽車。然而，為了讓這些汽車越來越便宜，公司必須繼續降低電池生產成本。同時，降低電池的生產成本將是電動汽車定價與內燃機相同甚至更低的關鍵。

編輯評論:

依靠包括電池在內的零部件成本降低，特斯拉在中國進行了多輪降價?，F在特斯拉提出了極具挑戰性的電池成本目標。正如馬斯克所說，此舉是為了進一步降低電動車價格，甚至低于燃油車，以獲得更好的競爭優勢和銷售利潤。你認為電動車和同級別燃油車價格相差很遠嗎？能實現多少年？請在評論區告訴我們你的想法。