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近日，根據中國氫能聯盟舉辦的“十四五”氫能產業發展論壇發布的數據，截至2021年底，全球約有544座氫加氣站，我國已建成128座氫加氣站，氫燃料電池汽車累計數量已達到7000多輛。

目前，隨著節能減排的不斷推進，氫能作為一種零碳能源越來越受到重視，甚至被業內部分人士視為人類能源的終極解決方案。2021年9月21日，財政部、國家發展改革委等五部門聯合發布《關于氫燃料電池汽車示范應用推廣的通知》，進一步肯定和鼓勵氫燃料電池汽車的發展。

到目前為止，已經出臺了許多法律和計劃來支持氫燃料的發展。例如，北京市經濟和信息化局發布《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃》，旨在確保2023年冬奧會、冬殘奧會重大示范項目，培育3-5家在氫燃料電池汽車產業鏈上具有國際影響力的龍頭企業，力爭推廣3000輛氫燃料電池汽車，建設氫加氣站。廣東省還印發了《廣東省加快發展氫燃料電池汽車產業實施方案》，將從發展氫燃料電池汽車產業鏈、支持氫燃料電池技術創新、推動氫燃料電池汽車規模化應用等六個方面，進一步推動以氫燃料電池為動力的新能源汽車產業發展。《青島市氫能產業發展規劃》提出，未來10年完善氫能產業鏈體系，打造國內重要的氫能產業基地，將青島打造成國際知名的氫能城市。

企業層面，2021年6月5日，豐田汽車、中國一汽、東風、廣汽集團、北汽集團、北京億華通等6家企業舉行發布會并簽署合營合同，計劃成立“聯合燃料電池系統研發有限公司”，而在今年3月份，豐田和億華通又宣布成立華豐燃料電池有限公司。政策的引導+企業的布局，意味著我國將步入氫燃料發展的快車道。