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近日，中國保險汽車技術研究院發文稱，從2021年發布的12款C-IASI車型的評測結果來看，與2021年相比，2021年評測車型的汽車經濟性和汽車安全性均有較大提升。

今年，中保研分兩批發布了長城哈弗、廣汽本田、吉利03、一汽阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）、上汽大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、一汽-大眾奧迪Q5L（查成交價|參配|優惠政策）、江淮A5、一汽豐田RAV4、華晨寶馬、蔚來EC6（查成交價|參配|優惠政策）、東風凱晨凱辰星、李ONE等12款車型的評測結果。

所有車輛的評估應按照中國保險汽車安全指數規定進行。中國保險協會、中國保險汽車安全指數領導小組高度重視評價結果的評審發布工作，邀請高校、汽車、保險等行業汽車安全技術與標準領域的著名教授、專家對發布車型的評價結果進行評審，確保評價結果專業、客觀、公平、公正。

回顧2021年，中國保險研究對2021年的成就做了以下三點總結:

一是在低速氣囊起爆率方面，在15公里/小時的低速碰撞中，2021年測試的27款車型氣囊誤起爆率為26%，2020批次測試的14款車型氣囊誤起爆率為7%，與國外同類研究機構測得的5%低速碰撞氣囊誤起爆率差距縮小。

其次，在車輛安全配置方面，測試車側簾配置率從2021年的59%提升至79%，車輛緊急制動輔助系統標準率從2021年的26%提升至2021年的43%。

三是在測試結果方面，今年測試車獲得不良評價的比例大幅下降，乘客安全指數、乘客安全指數、車輛輔助安全指數均獲得較好的結果，上述比例有所上升。

編輯評論:

車輛安全問題是車企永遠不容小視的問題，過去許多車輛結構以及配置方面的安全隱患在眾多的碰撞測試中凸顯出來，在龐大的汽車市場中，魚龍混雜的車型不在少數，所以需要相關第三方機構去公平、公正、公開的為消費者檢測車輛，并對車企進行相關監督與警示。我們相信，隨著檢測流程越來越嚴格，車企責任心越來越強大、用戶也越來越重視安全問題，在未來消費者們便可以買到更加讓人安心的車輛。