夏利 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(13條)

隨著生活水平的提高，我們對“第二個(gè)家”——車空房的品質(zhì)要求越來越高。相應(yīng)地，車內(nèi)的空空氣質(zhì)量和車內(nèi)的氣味也越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注。那么，車內(nèi)的氣味是如何產(chǎn)生的呢？車內(nèi)的氣味對健康有害嗎？為此，我們走訪了一汽-大眾質(zhì)檢部“氣味實(shí)驗(yàn)室”，看看如何通過技術(shù)手段，找出車內(nèi)氣味來源和車內(nèi)氣體成分。

汽車空空氣質(zhì)量控制:對氣味有害嗎？

車內(nèi)空氣質(zhì)量空包括車內(nèi)氣味和VOC含量兩個(gè)維度。車內(nèi)的氣味其實(shí)是一種非常主觀的感覺:意味著地球上大約有20%的化合物具有獨(dú)特的氣味，到目前為止人類的嗅覺可以感受到的氣味物質(zhì)有4000多種，不同的人對同一種氣味有不同的體驗(yàn)和感受；VOC是揮發(fā)性有機(jī)化合物的簡稱，一般指常壓下沸點(diǎn)在50 ~ 260℃的各種有機(jī)化合物。揮發(fā)性有機(jī)化合物種類繁多，根據(jù)化學(xué)結(jié)構(gòu)可分為烷烴、芳烴、烯烴、鹵代烴、酯類、醛類、酮類等。

可見，車內(nèi)氣味影響車內(nèi)乘客的主觀感受，VOC含量是關(guān)系到車內(nèi)乘客健康的重要指標(biāo)。一般來說，車內(nèi)異味的來源有很多，但車內(nèi)異味的大小與VOC含量沒有直接關(guān)系。如何控制車內(nèi)異味和VOC含量，需要從兩個(gè)方面入手，找出“真正的殺手”，控制源頭。這就是車內(nèi)空氣管控制的意義。

剝絲:如何找出異味的“真正殺手”？

目前已經(jīng)有一套完整、科學(xué)的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法空。對車內(nèi)氣味和VOC成分及含量進(jìn)行了定性和定量測定。

在一汽-大眾的實(shí)驗(yàn)室里，每年可以檢測6000多個(gè)樣品。同時(shí)，做類似測試的費(fèi)用也超出了我們的想象:實(shí)驗(yàn)設(shè)備價(jià)值2000多萬人民幣，每年實(shí)驗(yàn)耗材支出也在200多萬人民幣。

說到車內(nèi)異味的檢測，除了高科技的檢測設(shè)備，最重要的環(huán)節(jié)還要靠33個(gè)“金鼻子”。

文章摘要:

與我們通常所了解的室內(nèi)空室內(nèi)空氣質(zhì)量相比，由于外界環(huán)境較差、汽車內(nèi)材料多樣、汽車內(nèi)密封性高等因素，汽車內(nèi)的室內(nèi)空空氣質(zhì)量更難控制。因此，汽車制造商在材料選擇和制造過程中往往會更加嚴(yán)格和謹(jǐn)慎。畢竟車內(nèi)的環(huán)境關(guān)系到我們的身心健康。