大運(yùn)皮卡 參考價(jià)：8.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

又一波新能源補(bǔ)貼即將出臺(tái)。近日，工信部發(fā)布《關(guān)于2021年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼資金結(jié)算初審情況的公示》，顯示2021年，申請(qǐng)推廣的企業(yè)數(shù)量為2438家，申請(qǐng)清算資金4.03億元，專家組審核通過(guò)的新能源汽車數(shù)量為21輛，整車企業(yè)四舍五入后的補(bǔ)貼資金為51萬(wàn)元；2021年企業(yè)申報(bào)推廣車輛57989輛，企業(yè)申請(qǐng)清算資金69.29億元，專家組核定推廣新能源汽車數(shù)量55062輛，整車企業(yè)四舍五入后補(bǔ)貼資金65.84億元。

其中，2021年核電削減原因包括:補(bǔ)充材料后審核；重復(fù)申報(bào)補(bǔ)貼車輛；不符合補(bǔ)貼清算條件的；未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)；2021年核減的原因包括:無(wú)法進(jìn)入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)；電機(jī)型號(hào)與推薦目錄不符；電池組制造商與推薦目錄不一致；電池組總?cè)萘颗c推薦目錄不符；驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造商與推薦目錄不一致；重復(fù)申報(bào)補(bǔ)貼；累計(jì)里程不足2萬(wàn)公里等。

具體來(lái)看，2021年核電削減的主要原因是:補(bǔ)充材料后待審核車輛2138輛；2021年，雖然從總數(shù)來(lái)看，與推薦目錄不符的電機(jī)車型數(shù)量為2156款，是當(dāng)年核減的最高原因，但主要還是因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >大運(yùn)會(huì)、江淮、卡威三款車型。2021年更大范圍核減的原因是沒(méi)有接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)，共涉及62款車型。

早在2021年底，為保障行業(yè)健康發(fā)展，工信部出臺(tái)政策，要求建立企業(yè)、地方、國(guó)家三級(jí)新能源汽車平臺(tái)，確保新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期安全。政策還要求車企建立新能源汽車產(chǎn)品安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，監(jiān)測(cè)所有已銷售產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)，并與國(guó)家新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)對(duì)接。

中國(guó)從2021年開(kāi)始推廣新能源汽車，并于2010年出臺(tái)補(bǔ)貼政策。在補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)下，大量社會(huì)資本進(jìn)入這一領(lǐng)域，使中國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。然而，補(bǔ)貼是一把“雙刃劍”，既促進(jìn)了市場(chǎng)發(fā)展，也滋生了一些欺詐行為。為防止欺詐性補(bǔ)償，補(bǔ)貼政策增加了對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)營(yíng)里程的考核，要求非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車?yán)塾?jì)續(xù)航里程必須達(dá)到2萬(wàn)公里才能獲得補(bǔ)貼。

上述要求都與新能源補(bǔ)貼發(fā)放直接掛鉤。今年3月底，國(guó)務(wù)院召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。未來(lái)隨著補(bǔ)貼發(fā)放要求的進(jìn)一步嚴(yán)格，以及“雙積分”政策的執(zhí)行力度加大，新能源汽車推廣也將更加市場(chǎng)化。