奔馳S級 參考價：96.26萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(221條)

在豪華車和更高級別的市場，12缸發動機是旗艦車型必備的地位象征，所以即使在提倡節能減排的今天，奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）等豪華車依然保持12缸發動機的車型。此外，由于集團還運營勞斯萊斯、賓利、邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）等品牌，奔馳、寶馬、大眾集團不遺余力地對12缸發動機進行優化改進，甚至推陳出新。最近，大眾推出了一款全新的W12 TSI發動機，該發動機將用于賓利SUV車型Bentayga。未來，這款發動機很可能會出現在奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）、全新大眾輝騰（查成交價|參配|優惠政策）等賓利車型的配置表中。

-動力等級:頂級12缸陣營。

全新W12 TSI發動機與目前的賓利飛度（查成交價|參配|優惠政策）6.0T W12發動機相比，增加了來自奧迪6.3L W12 FSI發動機的缸內直噴技術，同時保留了原有的歧管噴射多點噴射系統，從而形成全新的雙噴射系統?；蛟S是基于對SUV車型的特殊調整，新發動機的最大功率較前代有所下降，但最大扭矩卻“猛漲”了100N·m，大眾表示，新發動機可以讓0-100km/h加速的車輛“跑進4秒”，最高時速突破300 km/h，同時雙渦管雙渦輪增壓技術也意味著可以做出更多的發動機輸出設置，因此未來不同車型會有多個動力版本。

-經濟性:降低油耗的多種技術

大眾集團表示，全新W12 TSI發動機是“豪華車細分市場中最經濟的12缸發動機”。除了前面提到的缸內+歧管雙噴射系統，還利用AVS系統實現了一半氣缸的停閉，利用發動機啟停系統實現了更好的節油環保。歐洲NEDC模式測試表明，新發動機的二氧化碳排放水平低于250克/公里。此外，可變阻尼主動液壓懸置確保發動機的NVH特性能夠滿足賓利品牌的苛刻要求。

-新發動機的未來猜想

根據大眾集團的官方消息，這款W12 TSI發動機將首先搭載在賓利全新旗艦車型Bentayga上。因此，在未來的飛度和大陸GT車型中，更換動力更強、油耗更低的新發動機顯然是符合邏輯的，也有可能獲得更高的動力輸出。另外，目前的奧迪A8L W12在動力方面處于劣勢，尤其是在扭矩輸出方面，在面對同級別的競爭對手時，非常有可能未來的A8L W12會用這款W12 TSI發動機進行反擊。

另外，我們在觀察新發動機時，發現W12 TSI發動機不再匹配目前W12發動機仍然保留的液壓轉向助力泵，因此可以推斷未來賓利Bentayga將配備EPS電子轉向助力系統。這對賓利用戶來說可能不是好消息。不過，對于奧迪A8L和大眾輝騰的未來車主來說，EPS系統帶來的主動轉向輔助、自動駐車等高科技配置，終于可以讓他們在面對爆款奔馳S級和寶馬全新7系時仰視了。此外，有消息稱，奧迪的自動駕駛技術將在2017-2021年在A8中領先。因此，也有必要摒棄舊的機械液壓動力系統，依靠EPS實現轉向控制。

總結:

其實對于豪華車上的12缸發動機來說，它們的主要訴求并不是極致的動力表現，而是一種由內而外的極致感。雖然很多V8發動機通過渦輪增壓、缸內直噴等噴射技術已經匹配甚至超越了12缸發動機的動力性能，但12缸發動機的地位依然穩固，這或許可以看作是位于金字塔頂端的品牌和買家的一種“任性”。但即便是任性的W12引擎，也必須與時俱進，不斷改造和完善自己，才能在林這樣的強勢玩家的旗艦競爭中繼續占據自己的一席之地。