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賽車史上的第一場純電動汽車比賽——方程式E電動方程式北京站已經落下帷幕。作為東道主，我們有幸見證這場可以載入史冊的比賽。比賽非常成功，但也有需要改進的地方，甚至有些遺憾。無論成功還是失敗，這都是一個精彩的事件。

讓我們從整場比賽最激動人心的部分開始，海菲爾德和小普羅斯特之間的碰撞。在這里，我們不討論誰對誰錯，只說碰撞本身顯示了電方程式無與倫比的安全性。當的車“凌”空飛起，在墻上旋轉時，全場一片嘩然。除了排名，司機的安全可能更令人擔憂。當海菲爾德爬下車，毫發無損地走回維修區時，E級方程式賽車的安全性可以說是最大的贏家。

●讓我們通過視頻重溫一下當時的事故過程。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

另據了解，雖然海菲爾德的賽車幾乎碎成碎片，但車內的電池組卻絲毫沒有損壞。由于之前電動汽車電池組損壞引發火災的案例很多，所以E級方程式的電池組安全問題可能也是大家最關心的部分。現在大家都可以松一口氣了。

賽前，編輯采訪了部分觀眾和網友。有人擔心沒有傳統方程式的引擎聲，E級方程式會沒有激情，看起來也不會那么好看。事實上，編輯在履職前就有這樣的顧慮。然而，當你看到賽道，尤其是當你在實踐中目睹賽車成群結隊經過時，充滿科技感的尖叫聲會直接粉碎這種擔憂。正如一位F1車手提到的，當你聽到它時，你會覺得“這是未來的聲音”。

誠然，E級方程式在比賽中最大功率只有200馬力左右，無法達到傳統方程式的驚人速度，更偏向街道的沉重電池組和輪胎也讓彎道中的賽車節奏變慢，但別忘了這是一場狹窄的街道賽。彎道窄而尖，普通賽道沒有緩沖區，也就是說一旦過了界，就要承受慘痛的代價，直接提升了E級方程式的速度感，比賽瞬間變得驚心動魄。

在賽前采訪賽車手時，編輯了解到，f1 E跑不快，但由于目前技術的限制，如果增加輸出功率，賽車的電池容量根本不足以完成比賽。即使在目前的低功率模式下，車手也要小心控制動力輸出，安排好整個比賽的動力分配，這是適應e級方程式過程中最大的挑戰。

作為第一屆E級方程式大賽，賽程中增加了一個名為“FAN BOOST”的有趣環節，這意味著觀眾可以在線投票選出自己喜歡的車手，得票最多的三位車手可以獲得額外的5秒大功率加速機會，這就類似于在游戲《卡丁車》中吃掉紅色的N2O加速符號，他們可以“大喊”加速超越對手。

然而，這一功能的實用性受到了質疑。據得到這次加速機會的車手之一、ABT車隊冠軍Lucas說，拿到FAN BOOST的權利后，他不敢激活這個功能，因為怕電池消耗太大影響后面的賽程，車的可靠性有問題。兩個月后的馬來西亞站比賽前，裁判會對這條規則做出新的裁決，確認是否保留。

說到可靠性，中國隊的主力董荷斌是這次最大的受害者之一。練習賽排名第三的選手先是在排位賽中因為剎車分配系統故障而失控墜毀，隨后由于不明原因未能正常開始比賽。他坐在車里，絕望地看著自己逐漸落后，最終僅以第16名完賽。

無論如何，E級方程式的首場比賽圓滿落幕，電動車賽順利起航。每一位現場觀看、網絡電視觀看、通過微博論壇互動的朋友，都見證了這一歷史性時刻。不管最后的成敗，這場精彩的比賽給我們留下了深刻的印象。如果接下來的比賽能像北站一樣順利，甚至更好，F1、F1、WRC等。，將成為世界級的賽事指日可待。