高爾夫 參考價：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4602條)

在高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、政治活動和生活中，達(dá)到中間狀態(tài)可以讓你遠(yuǎn)離痛苦、頭條新聞和脊椎指壓治療師。穩(wěn)扎穩(wěn)打當(dāng)然是明智的，但一點也不充滿熱情。

當(dāng)求穩(wěn)原則應(yīng)用到汽車產(chǎn)品方案上，也就是應(yīng)用到2009款謳歌TSX上，意味著這款車的銷量會繼續(xù)在普通水平徘徊，對這款車的評論也會繼續(xù)保持非常客氣不冷不熱的態(tài)度。當(dāng)最大的新聞是更硬的底盤、更大的駕駛室空和可選的ELS音響系統(tǒng)時，你幾乎可以猜到故事的結(jié)局。

這絕對不意味著09謳歌TSX不是一款設(shè)計精良、價格合理的前驅(qū)車。它有所有這些優(yōu)點，但問題是它只有這些優(yōu)點，沒有其他。

●基于雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平臺

2021年謳歌TSX，基于略小的歐洲本田雅閣平臺，仍然是2021年美國雅閣的八分之七大小。這一次，TSX的新車車身結(jié)合了平坦的側(cè)門、明顯傳統(tǒng)設(shè)計的輪拱和高行李箱蓋。它不會被誤認(rèn)為是我們的美國協(xié)議，也不會與更精簡的2021年謳歌TSX混淆。雖然這種新外觀很獨特，但它并不是特別有活力，尤其是在這個細(xì)分市場。

“全新謳歌TSX亮相”

和以前一樣，2009款謳歌TSX有六速手動變速箱和無級自動變速箱兩種配置，而唯一的發(fā)動機(jī)依然是高速2.4升直列四缸型，安全轉(zhuǎn)速為7,100 rpm，最好使用高級燃油。今年，小尺寸的重新設(shè)計使扭矩輸出增加了8磅-英尺，達(dá)到172磅-英尺，但動力輸出減少了4馬力，達(dá)到201馬力。這兩個變化對于滿足當(dāng)今車主對更多可用動力的需求并沒有起到顯著作用。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在4,400 rpm時達(dá)到最大扭矩，而峰值功率只有在轉(zhuǎn)速達(dá)到7,000 rpm時才能獲得，與安全轉(zhuǎn)速的距離只有轉(zhuǎn)速表的一個指針寬度。

●性能和力量的發(fā)源地

雖然重量增加了140磅，但2021年謳歌TSX的燃油經(jīng)濟(jì)性分別提高了1英里/加侖和2英里/加侖。現(xiàn)在城市和高速公路的燃油經(jīng)濟(jì)性分別為21英里/加侖和30英里/加侖。然而，我們無法接受的是，一輛超級房車配備的發(fā)動機(jī)是TSX的三倍大，輸出功率是TSX的2.5倍，幾乎等于TSX發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。雪佛蘭科爾維特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Z06配備了505馬力的7.0升V8發(fā)動機(jī)。雪佛蘭克爾維特Z06在市區(qū)和高速公路上的燃油經(jīng)濟(jì)性分別可達(dá)15英里/小時和24英里/小時。

“2.4升直列四缸發(fā)動機(jī)的功率為201馬力”

駕駛者會發(fā)現(xiàn)謳歌TSX是這一細(xì)分市場配備自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)的唯一選擇，這賦予了它本田賽車傳統(tǒng)的獨特特征。然而，我們不禁會想，這個有些勇敢的產(chǎn)品計劃限制了TSX的潛在受眾。想象一下，寶馬135i的雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)可以輸出300馬力，而城市地區(qū)的燃油經(jīng)濟(jì)性僅為每加侖18英里，高速公路上為每加侖26英里。

不出所料，TSX的自動變速箱非常智能，Sport模式下的擋位轉(zhuǎn)向和爬坡的自控能力比Drive模式下更強(qiáng)。即便如此，在我們駕駛過的汽車中，TSX并不是我們駕駛時唯一感受到的汽車。以犧牲操控靈活性為代價，駕駛模式只會增加燃油經(jīng)濟(jì)性。新?lián)Q檔桿在手動模式下工作，但由于駕駛員造成的發(fā)動機(jī)制動或超車動作，會暫時忽略Drive模式的操作，這是一個非常巧妙體貼的配置。

“全新謳歌TSX輪轂”

配備6速手動變速箱的TSX給人一種完全不同的感覺。換擋桿從一個擋位平穩(wěn)地滑到另一個擋位，跨度相當(dāng)短，定位也比較精準(zhǔn)，但最大的優(yōu)點是感覺發(fā)動機(jī)與駕駛員的意志聯(lián)系更直接。跑發(fā)動機(jī)的欲望更強(qiáng)，動力傳遞更刺激，這才是謳歌TSX真正的優(yōu)點。然而，我們被告知，很難出售舊手冊TSX時，它是時候轉(zhuǎn)售。