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說到柴油發動機，你的第一印象是什么？農機發出黑煙嘟嘟聲還是大貨車、大客車發出很大的噪音和灰塵？當然，有這些觀點并不奇怪。在中國乘用車領域，柴油發動機直到今天都沒有表現出任何閃光。除了路虎和大眾，柴油車型很少，其他品牌很少把柴油車型投放到中國市場。

這有很多原因。第一，國產柴油的質量一直比歐美低很多。然后，國家政策限制對柴油機車型的歧視。最要命的是每年冬天中國很多地方柴油短缺，寒冷的冬天經常上演排隊加油的情況，讓很多消費者望而卻步。這些情況對于熱愛柴油發動機的歐洲人來說是絕對不合理的。為什么一輛干凈、高效、省油、動力強勁的車很難前進？今天我們就來一起體驗一下來自博世的清潔柴油技術，看看歐洲人最喜歡的柴油發動機有哪些優勢。

我們今天測試的車是江鈴宇晟，它采用了博世的清潔柴油技術。該車采用2.4L柴油渦輪增壓發動機，燃油噴射系統等主要內部部件均由博世提供。因為我們之前剛對這款車做過試駕，所以不會重復太多關于駕駛的煩瑣感受。

眾所周知，燃油經濟性是柴油機最顯著的特點之一。先天較高的燃燒效率使其具有汽油發動機無法達到的燃油經濟性。一般同等排量的柴油機比汽油機節油30%以上。

每百公里消耗8.4L柴油，這是這臺江鈴宇晟的油耗結果。雖然油耗比我預期的要高，但對于一輛兩噸多的SUV來說也是不錯的表現。

●噪音測試經驗

噪音是柴油機最令人擔憂的方面之一。今天，我們將體驗和測試柴油發動機在預噴射和不預噴射情況下的噪音，單位為分貝。

可以看出，工作人員關閉發動機預噴射功能后，在其他條件不變的情況下，噪音比發動機預噴射開啟時高0.9分貝。不要低估這0.9分貝。其實在車內體驗到0.9分貝的時候，感覺效果差距還是很明顯的。

如果你問，預注射到底是什么？顧名思義，所謂預噴射就是在主噴射之前，發動機電腦控制燃油噴射系統提前向氣缸內噴射一點油，這樣發動機就能達到更柔和的燃燒狀態，使發動機噪音更小。

●顆粒物測試經驗

除了巨大的噪音，柴油發動機的另一個印象可能是它們正在冒煙。事實上，新開發的清潔柴油技術已經解決了燃燒過程中顆粒物超標的問題。通過優化燃燒，使用顆粒捕集器和其他手段，可以盡可能多地燃燒顆粒。據了解，目前的清潔柴油技術可以比過去減少99%的顆粒物排放，原地怠速100分鐘排放的顆粒物實際上只相當于一支香煙產生的顆粒物。

事實勝于雄辯。用紗布蓋住排氣管。行駛200米后，取下紗布。白紗仍然干凈，只是被廢氣中的蒸汽弄濕了。這真是令人驚訝。以前冒黑煙的排氣管現在可以這么干凈了。據介紹，清潔柴油能源不僅顆粒物，而且二氧化碳排放和氮氧化物都優于目前廣泛使用的汽油機。所以在環保方面，使用清潔柴油發動機絕對沒有問題。

●扭矩測試經驗

為什么大型機械、卡車、公交車都用柴油機？原因很簡單，就是動力足扭矩大。我們今天體驗到的宇晟采用的是2.4L柴油渦輪增壓發動機，最大扭矩375N·m，為了證明它的強勁扭矩，主辦方還特意找了兩輛50座的公交車，前后連接在一起，讓看起來比公交車小很多的宇晟當拖拉機用，試著以第一個怠速拖動。

最后，它真的成功了。1檔怠速時，兩輛連接在一起的50座公交車被拖走，柴油發動機再次證明了其低速時強勁而充足的扭矩輸出。這確實是汽油發動機無法比擬的，即使是渦輪增壓汽油發動機。

●總結

看完上面對柴油機的介紹，你對柴油機有什么好感嗎？事實上，柴油發動機的許多固有優勢，如低轉速、高扭矩輸出和更高的燃油經濟性，是汽油發動機無法比擬的。以往柴油機常見的一些問題，如顆粒物排放較多、冬季部分寒冷地區冷啟動困難、噪音大等。，已經被許多新技術的引入所克服，如分體式燃油噴射和高壓共軌等。，所以這些問題不再是問題。我們現在需要的是清潔、高質量和充足的燃料以及更加開放的政策。有了這些必要條件，相信消費者和市場自然會很快選擇到適合自己的產品。

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