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8年前上市的帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、7年前上市的POLO、6年前上市的NEEZA概念車、5年前上市的朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）Vista等。這些熟悉的模型是邵景峰和他的設計團隊努力工作的結果。以往他更多的是努力更新大眾品牌的經典車型，或者是在大眾品牌家族化的基礎上做了細致的調整。現在他已經成為SAIC乘用車公司技術中心設計部的中國總監，這讓他有機會完成自己理想中的一個品牌的家族式設計。最終榮威品牌會有哪些變化？讓邵景峰一起來吧。

■團隊大，帶起來一定很難吧？

在電影《天下無賊》中，葛優飾演的李大爺有一句經典臺詞“隊伍太大，帶不動”，似乎適用于所有領域或單位。SAIC，一個在中英都有設計中心的品牌，如何“不打”？

■中英設計團隊有哪些成就？

■中國元素不等于中國設計。

既然提到了兩個團隊，我覺得中國設計或者中國元素的應用就不能忽視。當我們談論中國設計時，普通設計師會給出自己品牌的具體例子。邵景峰舉了幾個感情的例子。請看看他說的和你心目中的中國設計是否一樣。

他認為中國的設計就像一個覆蓋著肋骨的絲綢曲面。外表光滑，但內心感覺像根骨頭。絲綢外觀圓滑，這似乎是中國人的性格，所以邵景峰的車型傳遞力量的方法不是張牙舞爪的樣子，而是由內而外產生的力量。SAIC人認為中國人的審美比較傳統，由內而外自然輻射是我們的“最愛”，汽車設計也是如此，所以他的榮威也是一種“內涵式風格”。

邵景峰并不否認中國風席卷汽車世界的初衷。在我們的文化中確實有很多東西可以稱得上是珍寶，但是現在很多設計只是將這些中國元素融入到汽車設計中。這樣的結果只能讓人覺得怪異，而不是講故事。究其原因，與這些傳統文化與現實社會的輕微脫節不無關系。想象下一個不懂京劇的年輕人。他怎么能理解一輛用京劇臉譜設計的車的外觀？

■喜歡家庭設計的獨特原因

除了中式風格之外，家庭設計是另一個似乎很快就會成為老生常談的話題。各大品牌的家族式特征變得更加明顯，那么我們這次拋給邵景峰的問題就是家族式設計給他們帶來了哪些困難。

邵景峰說，只有不成熟的設計師才喜歡沒有任何約束的自由方式，或者說這樣的自由設計太沒有挑戰性，太軟弱。邵景峰真正感興趣的是，當家族設計來臨時，設計師能設計出好作品，這是高水平的象征。有了家族式的DNA，設計的挑戰就更大了，在極限內設計出好作品是“無窮的樂趣”。

■設計師眼中的好作品

我們之前采訪過很多設計師，他們對好作品的定義很奇怪。邵景峰對好作品的定義很簡單。他認為，一部好作品的定義是讓人“一見鐘情”，也就是說，說白了，是否能立刻吸引人。當今社會是一個快節奏的時代，像微信、微博這樣看似很小的東西，卻在越來越多地改變著我們。簡潔和快速是這個時代的特征，所以設計也是如此。好的作品必須吸引人一目了然。同時，在他心目中，好作品絕對不等于好產品。好的作品需要好的創意，讓人一見鐘情。除了好的創意，好的產品應該適合大多數人，滿足功能性和安全性的需求。

■榮威的家族設計

說到設計風格，就不能不提到家族式設計。相比MG品牌，榮威的家族式設計元素似乎一直都不那么明顯。榮威的家族設計風格還沒有形成嗎？讓我們聽聽邵景峰有什么要說的。相信看完之前的采訪。你當然可以理解設計師的意圖。

全文摘要:

雖然面試時間很短，但邵景峰給我們留下了深刻的印象。目前大多數自主品牌都從簡單的山寨走上了自主設計的道路。無論是“全華班”的做法，還是中外共同努力，如何設計出適合中國市場或者中國審美的車型才是最重要的。

采訪的最后，我們問邵景峰為什么不能像起亞一樣引入彼得·希瑞爾顛覆性的設計理念，他的回答是“目前自主品牌的認知度不高，如此大刀闊斧的改變自主品牌讓人難以忍受。同樣，他們對于家族設計和中國元素的運用，每一步都如履薄冰”。我們暫時不在乎這樣做的效果，但值得肯定的是，對于這種態度，每一個細節都很重要，每一步都在實施前仔細考慮，對未來都做了詳細的規劃。