薩博9-3 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

西裝對于男人就像包和包對于女人一樣。顏色和風(fēng)格是千變?nèi)f化的，但它們總是一樣的。無論是參加儀式、工作日上班、和朋友聚會還是放松心情，男人總有幾套西裝要換。然而，世界上穿西裝的男人有不同的性格和長相。SAAB 95 2.3TS就是這樣的“西裝男”?！八辫铗埐获Z，但內(nèi)斂而冷靜?！八毙惺麓竽懀珢墼瓌t，不出格。雖然薩博薩博SAAB 95 2.3TS不是同級別最暢銷的品牌和車型之一，但薩博SAAB 95 2.3TS絕對會是動(dòng)力輸出最有特色的車型之一。

●薩博95不是“紳士”

SAAB 95 2.3TS最讓人印象深刻的是2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有2.3 L，但在渦輪增壓器啟動(dòng)后可以爆發(fā)出191 KW的最大輸出功率，因此被薩博廠商稱為“強(qiáng)渦輪增壓”車型。與國內(nèi)消費(fèi)市場同級別甚至更高級別的轎車車型相比，薩博SAAB 95款2.3TS的最大功率值“明顯”超過了幾乎所有3.0 L排量車型，包括著名的奔馳2.8L增壓、雷克薩斯3GR-FE V6、奧迪3.2 FSI以及寶馬的“招牌貨”3.0L直列六缸。在同等功率輸出的競爭對手中，性價(jià)比優(yōu)勢明顯。

所以我們說，“薩博SAAB 95 2.3TS不是紳士”。你能想象到薩博SAAB 95 2.3TS的“沖動(dòng)”嗎，它的動(dòng)力輸出超過了競爭對手的高級車型，車型尺寸只維持“入門級B”車型？

但是，薩博SAAB 95 2.3TS在我剛卡在針孔透氣真皮駕駛座上的時(shí)候讓我失望了很久，因?yàn)樗x擇的變速模式非常常見——P、R、N、D、M、l，而且我也沒有發(fā)現(xiàn)這款5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱在中央扶手前的標(biāo)準(zhǔn)換擋桿上有“推拉”換擋的功能。需要手動(dòng)換擋體驗(yàn)駕駛樂趣時(shí)，只能在標(biāo)準(zhǔn)換擋桿上選擇“M”模式，然后緊緊握住方向盤，用拇指操作方向盤中上部的上下?lián)Q擋撥片。

原因似乎很簡單:在激烈的操作實(shí)踐中，“單手方向盤，單手推拉標(biāo)準(zhǔn)換擋桿”的駕駛模式不如“在方向盤上操作換擋”的駕駛模式安全，“用中指和無名指在方向盤后推撥換擋撥片”的換擋模式不如“用對轉(zhuǎn)向操作影響最小的拇指撥撥換擋撥片”的換擋模式安全。你也可以認(rèn)同這個(gè)“安全邏輯”！

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那么在標(biāo)稱轉(zhuǎn)速1900rpm的情況下，可以出現(xiàn)350Nm的峰值扭矩？答案在標(biāo)準(zhǔn)換檔桿頂部的“S”按鈕上。于是，我立即發(fā)動(dòng)引擎，系好安全帶，上路了。

當(dāng)然，我們馬上感受到了渦輪增壓動(dòng)力的助力。就像所有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的調(diào)整一樣:踩油門越快越深，獲得大加速的時(shí)間越短。此時(shí)，無論是否使用運(yùn)動(dòng)模式，都可以指令發(fā)動(dòng)機(jī)在6000-7000 rpm的高速范圍內(nèi)換擋。當(dāng)你在1-2-3擋之間升檔時(shí)，你會因?yàn)榫薮蟮乃矔r(shí)牽引力而感覺到換擋間隙，但隨著速度的增加，掛檔時(shí)換擋會變得安靜。

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必須提到的是，薩博SAAB 95 2.3TS的駕駛員肯定會發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題——轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)速儀表盤右上角有一個(gè)渦輪工作狀態(tài)顯示表。它大致將汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)分為三部分:稀疏、密集的白線和密集的紅線分別表示汽輪機(jī)運(yùn)行的強(qiáng)度；當(dāng)你在高速公路上以相對較高的速度巡航時(shí)，如果需要加速超車，深踩油門的結(jié)果將是渦輪增壓的高速運(yùn)行，選擇“S”模式會加劇峰值功率輸出的響應(yīng)。

但是，當(dāng)你松開油門踏板時(shí)，渦輪增壓器會非常敏感地選擇低速工作狀態(tài)。此時(shí)，薩博SAAB 95 2.3TS的Trionic 7發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)會自動(dòng)為您選擇高擋位和低速的工作模式，保持穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)。

“薩博SAAB 95 2.3TS的儀表盤和中控臺”

SAAB 95 2.3TS獨(dú)有的Trionic 7發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)讓渦輪增壓器的工作狀態(tài)在城市道路上依然呈現(xiàn)出“智慧”的特點(diǎn):在城市道路上行駛的2、3個(gè)小時(shí)內(nèi)，無論是在高架道路還是在蜿蜒的道路上，因?yàn)闆]有“通途”讓我們長時(shí)間加速，根本沒有機(jī)會使用渦輪增壓器的“中速”或以上的工作范圍。即使駕駛員需要瞬時(shí)加速才能超車，Trionic 7發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)也會優(yōu)先提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提供動(dòng)力輸出，而不是驅(qū)動(dòng)渦輪。這應(yīng)該就是薩博SAAB 95 2.3TS稱發(fā)動(dòng)機(jī)為“Ecopower”的原因。