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在新能源浪潮下，BAIC新能源歐盟系列車型正過著富足的生活。如今北汽集團誕生了一個全新的品牌——“北京”。作為該品牌的首款純電動汽車，我們迫不及待地為您帶來了EU7智能汽車測試。EU7看起來更高端、更精致、更有檔次，那么車機部分的實際體驗是這樣的嗎？看看測試就知道了。

人機交互

從車的整體設計和中控面板的界面設計來看，EU7有意營造出一種沉穩的氛圍，比如中控面板界面的深色和常規的圖標設計，與青春活力無關。但是如果你仔細看看，好的產品...會給人一種優雅莊重的視覺感受。用“正式男人”來形容也不過分。而且啞光質感的中控面板不會留下指紋。與指紋采集器相比，這叫注意力。

注意:由于拍攝角度的原因，屏幕上有反射，但駕駛員角度下沒有影響使用的反射。

音頻、空調諧、導航等高頻功能都在系統首頁配備了固定頁卡。對于大多數汽車場景，無需進入功能頁面即可實現相應的功能，大大提高了便利性。但是頁卡無法調整或更換，個性化設置有點欠缺。比如我個人比較喜歡庫沃音樂，需要進一步操作才能到達應用的入口界面。

儀表盤是智能車聯系統的亮點之一。除了成熟的設計，它的功能也相當豐富。類似奧迪“虛擬座艙”的顯示效果，給用戶帶來高級體驗。

液晶屏的信息顯示布局合理，剩余續航里程、功耗、車速等關鍵信息都在顯眼位置。雖然沒有花哨的設計，但保守的方案很容易使用。相比于只投影簡單的導航信息，EU7導航的投影更加徹底實用，大大提高了用戶閱讀信息的便利性，提高了行車安全性。

EU7的聲控系統是合格的，但我看不出有什么出彩的表現。語音助手支持中斷廣播和部分喚醒操作等功能。但是語音助手沒有任何頭像，有些情況下操作完成后語音助手不會給出語音提示，需要用戶再次檢查操作是否完成，體驗稍顯不足。

在人機交互部分，84.2的分數還算不錯，但是和現在市面上的主流產品相比，完全不占優勢。EU7在這一部分基本上是表現穩定適中，沒有明顯的缺點，也沒有引人注目的出彩表現。

功能實現

EU7沒有配備特殊的音頻應用，但結合了在線音頻和FM。隨著在線音樂的應用，EU7在娛樂部分涵蓋了有聲讀物、音樂、FM等功能，對于大部分用戶來說已經足夠了。

除了沒有獨立文本標題的有聲讀物，用戶無法手動準確搜索音頻節目。這兩點都不利于用戶找到自己想聽的節目。如果你想找《郭德綱相聲》《鬼吹燈》《盜墓筆記》，請語音助手幫你搜索是最方便的方法。

在很多車型上，地圖導航功能表現不錯，基本不容易遭遇差評，EU7也不例外。而且車內的地圖導航還有一個我個人比較喜歡的小功能，就是可以顯示目的地的分數和電話號碼，更方便用戶快速確定目的地。

一開始我們說EU7的尚易版沒有配備全景影像，所以只能看倒車影像表現如何。更何況實拍車型沒有配備前雷達，有點“搜索”的意思。

相信還是有很大一部分用戶喜歡傳統的空調音面板。雖然看起來科技感略差，但實際體驗真的更實用。查看空調諧信息方便，物理按鍵/旋鈕方便盲操作，符合實用主義的基調。

EU7的功能豐富度一般，但普通用戶不會覺得它缺少什么，因為常用功能已經有了。如果可能的話，希望EU7能夠增加剩余續航里程估計、全景影像、專用在線音頻應用等實用功能。這樣，EU7的功能豐富性將得到進一步提升。

服務生態

服務生態是EU7的缺點之一。這個板塊雖然落地不易，但也有不少車型能拿到30-40分甚至60分+，導致“服務生態”拖了EU7的后腿。我們對郵輪的出現有點欣慰。如果以后能加入支付入口，再進一步加入酒店預訂入口就更好了。

傳播善意

在傳播善意部分，EU7的表現一般，也證明了它離真正的“智能”還很遠。從“冷機”升級為“有溫度的助手”不容易，但也不是不可能。希望EU7在打好堅實的基礎后，能進一步增強溝通感。

總結:

在智能車聯方面，EU7更注重實用性，但并沒有在某一方面形成競爭力，導致EU7智能車聯排名一般。雖然對于大多數用戶來說，這種智能車聯系統可以滿足需求，但如果用戶真的想擺脫手機，EU7還有很大的提升空間空。或許我們可以期待BEIJING品牌的下一代產品或者下一次升級產品，是否會給我們帶來更高層次、更實用、更能溝通的產品。