布加迪Bolide 參考價：未上市

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布加迪于2021年10月發布概念車Bolide，正式定義為可以正常行駛的孤兒測試車。作為終極驅動機，博利德完美詮釋了動力、輕量化、加速的本質。如今，大量車迷和汽車收藏者強烈推薦布加迪量產Bolide概念版。經過各方反饋的官方評估，在2021卵石灘車展上宣布布加迪Bolide（查成交價|參配|優惠政策）量產車型限量生產計劃正式啟動。據悉，博利德量產版將限量40臺，起步價400萬歐元，計劃2024年交付。

巴迪·博利德是圍繞強大的W16發動機開發的賽道怪獸。全車采用精準空的空氣動力學設計和極致的減重技術，遵循布加迪“性能至上”的極簡造車理念，讓這只巨獸以最純粹的形式，以如此驚艷的造型展現在世人面前。

“布加迪·博利德生產版”

“布加迪博利德概念版”

與目前的布加迪車型相比，博利德的外觀有著不一樣的設計風格，整車采用了經過精準設計的空力套件。比如在車頭部分，多片分層的前蓋和寬大的碳纖維前唇，可以在320 km/h的速度下帶來近800 kg的下壓力，巴迪還將品牌經典的馬蹄形前格柵融入其中，在極致的設計下，他依然沒有忘記歷史傳承。此外，大燈組的概念版采用了“X”設計，向賽道賽車的著裝致敬，但生產版應該有所改變。

“布加迪·博利德生產版”

“布加迪博利德概念版”

Bolide不同于普通的超級跑車，車身復雜的空空氣動力學設計其實更讓人聯想到f1賽車的設計理念。車輛被大量空力套件包裹，離地間隙非常小。車頂還有一個進氣鏟。值得一提的是，頂鏟采用了可變性技術，在正常速度下是平的，將氣流順暢地傳遞到尾部。但在高速行駛時，頂鏟表面會形成顆粒凸起的形狀，從而增加氣流在體表的停留時間，減少湍流的產生，增加下壓力。不過，這項技術是否會應用于生產車型，暫時還沒有正式說明。

“布加迪·博利德生產版”

“布加迪博利德概念版”

博利德最科幻的設計應該是尾部的風格。“X”字形的四個尾燈搭配垂直雙排、居中、四出口的排氣布局，加上醒目的大尺寸雙層尾部擴散器、能產生強大下壓力的擾流板，以及大塊裸露的碳纖維，給大腦帶來了極大的視覺效果。值得注意的是，尾部的空力設計為在320km/h的速度下產生近1800 kg的下壓力，將下壓力提升到極限。

“布加迪博利德概念版”

Bolide不僅外觀驚艷，內飾也將遵循“性能至上”的極簡風格。概念版，小型全液晶儀表，可顯示車輛各種行駛狀態的參數，方向盤采用類似F1的半封閉式設計，直接讓戰斗感十足。此外，新車還將提供兩個座椅，全部采用碳纖維桶形座椅和六點式安全帶。車內整體采用裸露的碳纖維和Alcantara材質裝飾，非常簡潔，極具未來感。

布加迪的設計師和工程師一直在打磨和調整空空氣動力學設計和車輛操控性之間的平衡，旨在開發和生產符合FIA安全標準的Bolide量產車型。為了在純粹的駕駛體驗中最大限度地提高安全性和舒適性，布加迪還開發了一系列新部件。包括HANS系統、自動滅火系統、帶燃油包的壓力加油系統、中控鎖輪圈、六點式安全帶的兼容部件，大大提高了行車安全性。

“布加迪·博利德生產版”

回到博利德最初的設計理念，象征品牌尖端技術的W16發動機，是汽車史上最引人注目的發動機之一。博利德的概念版可以使用辛烷值110的賽車燃料，最大功率可以達到1850馬力。針對全球客戶的日常駕駛需求，量產版將增加98號汽油，但最大功率降至只有1600馬力，最大扭矩為1600牛·米。為了滿足日常駕駛的需要，當發動機轉速達到2250 rpm以上時，可以輸出1600 Nm的最大扭矩。

“布加迪·博利德生產版”

此外，生產車型的車身重量將增加到1450kg，使用98號汽油時，重量功率比仍可達到0.9kg/馬力。為了讓車輛在賽道上有更強的表現，布加迪的工程師為這臺8.0T四渦輪W16發動機調整了更高的極限轉速，配備了全新的進排氣系統，渦輪增壓器、發動機、變速箱、差速器的冷卻系統也進行了相應的升級，以實現更快、更自然、更極致的動力響應能力，達到最佳的動力性能。

“布加迪·博利德生產版”

借用溫克爾曼先生的解釋:“我們非常自豪能夠成功地讓量產車在外觀和技術上如此接近概念車，同時優化設計、質量和車輛安全性。”博利德量產交付后，布加迪品牌將在純內燃機時代創造一個偉大的歷史節點。