到目前為止，關于新一代英飛迪Q50S 3.7L的消息還是太少，最新的測試文章是我國外的同事羅浩測試的Q50S3.7L的美版。他說這車0-100公里/小時5.89秒，0-400米還沒跑完，真的讓你不上癮。后來我拿到了Q50S 3.7L的進口版進行測試。“它”不僅增加了0.3秒的加速時間，還刷新了制動性能。性能控制器期待嗎？

進口國產版Q50S 3.7L測試車來的比較匆忙，所以還是有一些地方沒改，包括整車國產化不足、里程速度計和華氏溫度顯示等。，但可以確定的是，它標有“國產專屬”銘牌，發(fā)動機功率已經達到了351馬力，比美版多了18馬力！

這臺國產進口版Q50S 3.7L的能力如何？在這篇測試文章中，你會看到:0-100公里/小時加速，100-0公里/小時制動，0-400米加速和油耗測試。這篇文章集中在一頁上，供大家閱讀。

這款測試車型是2014款Q50S 3.7L豪華運動版的進口版，之所以叫“S”，是因為它自帶運動套件。未來也可以選擇購買沒有運動外殼的常規(guī)Q50車型，但外觀絕對沒有那么犀利。

◆硬件配置

●電力系統(tǒng)

進口版Q50S 3.7L依舊搭載著名的VQ37VHR 3.7 V6發(fā)動機，搭載日產VVEL連續(xù)可變氣門升程技術，功率351馬力/7000轉/分，比美國測試車大18馬力，扭矩363牛·米/5200轉/分。變速箱還是方向盤換擋的7速自動手動變速箱，不用擔心默契。

●輪胎和制動系統(tǒng)

Q50S 3.7L配備了19英寸寬的五輻輪圈，與車身搭配時凸顯力量感。輪胎型號為鄧祿普SP SPORT MAXX050，前后尺寸均為245/40 RF19，注重運動性和操控性。前制動器是相對的4活塞制動鉗，后制動器是相對的2活塞制動鉗。這些都是取得好成績的關鍵！

◆性能測試

●0-100公里/小時加速

這款Q50S 3.7L有一個類似于Launch Control的系統(tǒng)，可以讓車輛在2000-2500rpm的轉速下彈射起步，并控制后輪的速度，防止過度打滑影響性能，所以起步前關閉ESC，將駕駛模式選項調整為SPORT，并充分涂抹地板油。起始G值不高。難得的是整個加速過程幾乎沒有衰減，幾乎一直保持在0.5g左右。V6發(fā)動機的排氣噪音又大又熱，讓人回味無窮。最后用了5.63秒，刷新了之前美版的加速紀錄，達到了應有的水平！

●0-400米線性加速度

除了0-100公里/小時的常規(guī)性能測試外，0-400米加速是大馬力汽車的性能領域。最終成績?yōu)?14.06秒，167.14公里/小時，3.7升自然吸氣發(fā)動機發(fā)揮了應有的作用。另外，我準備了幾款車型0-400米的分數，供大家參考。從尾部速度可以看出，Q50S在大排量自然吸氣發(fā)動機后段優(yōu)勢明顯，而前段則不如部分3.0增壓發(fā)動機。

●100-0公里/小時制動

剎車踏板的反饋信心滿滿，車內很明顯245mm輪胎在互相較勁，好像要撕裂地面。最終平均制動距離為37.6米，刷新了美國測試的38.22米的紀錄，達到了性能車應有的水平。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●油耗測試

測試的油耗約為105公里，平均速度約為29公里/小時。測試時采用標準駕駛模式，沒有出現(xiàn)過度駕駛操作。結果共消耗汽油15.15升，綜合油耗為14.43升/百公里，對于3.7L大排量性能車來說是一個合理的成績。

●結論

就測試結果而言，非常令人滿意。國產進口版Q50S 3.7L刷新了自己的測試成績，為未來的挑戰(zhàn)做好了充分的準備。新車將于4月份正式上市。當初只有3.7L和3.5L混動車型可供選擇。對于普通消費者來說還是太強大了，只適合對性能有強烈追求，又不差錢的人。幸運的是，英國和菲尼迪將在7月推出一款2.0T的Q50車型，以取代之前的2.5升發(fā)動機。價格肯定比這些“大胃口”便宜很多，做銷售主力絕對沒問題。

英菲尼迪Q50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 3.7L 豪華運動版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

前天，英菲尼迪正式發(fā)布了Q50的預售價格，40萬元的3.7L排量車型起步價勢必會給寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯IS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等豪華品牌帶來不小的壓力。試想一下，大約40萬人可以買到與寶馬335i動力配置相同的3.7L車型，而寶馬3系上只能買到2.0T四缸328i低配車型。雷克薩斯IS系列只有2.5L V6發(fā)動機配置，適合不在乎動力性能的消費者。那些準備選擇這個級別車型的朋友，不如去4S店試駕一下再做判斷。