外形類似畢加索，更大氣更時尚

近日，東風雪鐵龍宣布進口全新MPV車型C4畢加索。在此之前，我們得到消息，這款新車將于今年12月9日在中國上市，而這款新車也在本屆廣州車展上提前亮相東風雪鐵龍展臺。為了讓大家對這款車型有更深入的了解，我們的編輯還特意對這款車型做了詳細的靜態體驗。

首先從外觀來看，C4畢加索和之前在國內上市的畢加索非常相似，只不過大了一個尺寸，再大一點的話，感覺應該符合一個MPV車型的標準，很多外觀的細節讓它更有現代感。

第一次看到C4畢加索，印象最深的是它巨大的擋風玻璃，幾乎達到了全景天窗的效果！在廠家公布的數據中，其擋風玻璃面積6.4平方米，視角達到70度！在陽光明媚的日子里，你可以舒適地坐在車里享受陽光。

但有一個問題是這種設計在駕駛時往往會致盲，給安全帶來隱患。

作為一款面向家庭用戶的MPV車型，在車頂安裝行李架是可以理解的，但是對于這款車型來說，車頂有一個很大的天窗，天線也位于車頂上，所以如果把東西放在車頂上就有很多限制，所以實用性不是很強。

讓我們來看看內飾是什么樣子的…

內飾干凈簡潔，采光效果好

其實剛進入車內的時候，你會覺得它和其他雪鐵龍車型沒有太大的區別，尤其是雪鐵龍獨特的方向盤設計再次被使用。此外，C4畢加索的室內給人的印象是相當干凈。乍一看，你幾乎找不到任何按鈕，這也是一個隱藏的謎。

車內沒有手套箱，而是在中控臺兩側設計了兩個儲物槽，駕駛員不用探出身子從副駕駛的手套箱里拿東西，副駕駛坐著的時候手套箱打不開，雙方各用各的，互不干擾。

我們平時能看到的汽車空調節系統都是在中控面板上設計的，但是C4畢加索卻打破常規，在駕駛員左側設計了空調節控制系統，而副駕駛也有空調節控制區域，顯示屏幕相同，但是只有駕駛員可以控制全車的/[/了。

MPV手臂的設計沒有什么不尋常的。例如，C4·畢加索的手臂設計在方向盤上方，易于操作。同時，方向盤撥片設計為換擋，也可視為手動模式。

C4畢加索的后視鏡設計也很有意思。常規后視鏡頂部還有一個小后視鏡。常規的后視鏡是用來觀察后方車輛的，而頂部的小鏡子可以觀察整個車輛的狀況。畢竟是7座車。

7座車型有多種座椅組合方式

既然是MPV車型，空房間和座椅必然會有很多花樣，各種座椅組合可以滿足生活的各種需求。如果第二排和第三排的座位都放下來，后備箱容積最多可以擴大到1951升。

遮陽板的設計非常有趣。為了達到全景天窗的效果，將遮陽板向后折疊后，可以向后推一會兒，使視角增加很多。

這個大天窗也讓車看起來更亮，采光效果絕對未知，但是我們前面說過，車頂行李架的使用非常有限，不允許放太重的物品。

MPV當然注重舒適性。C4·畢加索把座墊的厚度設計得很厚，材料有足夠的彈性，非常舒適。唯一遺憾的是座位都是手動調節的。

C4畢加索是標準的7座車型，而且都是獨立座椅，所以我們可以想象它豐富的座椅組合，那么操作起來復雜嗎？我們馬上開始體驗。

座椅感覺舒適，空間表現出色

首先，我們來研究一下第二排座椅。首先，通過移動第二排座椅下方的扳手，可以將第二排座椅向前移動一小段距離，為第三排乘客提供了靈活的空空間。

第二排座椅也是第三排乘客進出的必經之路。通過移動第二排座椅靠背上的扳手，可以將座椅上下折疊，從后備箱中拉出靠背下的紅色拉環也有同樣的效果。操作起來相對簡單省力，即使對于女性用戶來說，操作起來也不難，只是要注意不要讓可靠的人碰自己的頭。

目前這款新車還沒有正式上市，所以我們沒有任何參數配置。但是從現場人員預期的信息和車身銘牌上的信息可以看出，C4畢加索將使用2.0L 16V發動機，根據編輯的猜測，這是曾經凱旋（查成交價|參配|優惠政策）使用的2.0L發動機。雖然MPV車型不注重動力，但是2.0如果滿載的話，對于這么大的家伙來說還是挺辛苦的。

總結:

可以說，這次與C4·畢加索的相遇也是非常偶然的。之前我們不知道它會出現在今年的廣州車展上，但是經過我們的靜態體驗，可以看到這款車型還是有很多個性化的東西，比如獨特的空調節模式，超大的前擋風玻璃設計等。，但仍缺乏對人性化的考慮。比如，空只能由駕駛員操控，中控臺下的空房間沒有充分利用等。當然，這只是我個人的看法，每個人對此肯定有自己不同的理解。

鑒于這些特點，這款車型主要針對家庭用戶，在郊區出行、享受陽光是非常不錯的選擇。可能很多用戶比較關注這款車型的價格，我們從現場得到的消息是這款車型的預售價格只有28萬元，但是具體價格要到下個月9號才能知道。

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