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最近我們去美國底特律參加了通用汽車舉辦的“2015底特律技術之旅”。在此次行程中，我們參觀了業內歷史最悠久、高度機密的通用米爾福德試驗場，以及通用設計中心的前身——位于密歇根州沃倫的通用沃倫技術中心的電池實驗室。我們體驗了各種通用汽車的最新技術成果，包括4G-LTE技術、虛擬車內后視鏡技術、V2V汽車互聯技術以及未來電子技術在汽車上的應用。在通用看來，未來的技術發展方向會是什么？通過這篇文章的介紹，你可能會找到答案。

●主動安全技術測試中心

2021年1月，米爾福德試駕場迎來了新成員——主動安全測試中心。測試中心主要測試各種駕駛輔助系統、預碰撞系統和自動駕駛系統。

通用在米爾福德試駕場劃出一塊區域作為主動安全技術測試中心，可見其對駕駛輔助系統、預碰撞系統和自動駕駛系統的重視。因為通用積極推廣主動安全技術，未來我們會看到更多的通用品牌車型配備相應的技術，從而在與競爭對手的技術競爭中保持一席之地。

●采用4G LTE技術的第十代安吉星

2021年初，通用汽車在CES展會上正式發布安吉星4G LTE技術。這項技術在目前的安吉星技術上增加了4G LTE通信功能，實現了10倍于3G的數據傳輸速度。該技術將于2021年在國內凱迪拉克車型中領先。

越來越多的廠商正在為其車載系統配置4G LTE通信技術。鑒于4G LTE技術本身是一個成熟的解決方案，只需要增加相應的通信硬件來增加這一配置即可。如何利用4G LTE技術的高速通信特性，實現更實用的功能，提升運營商的服務水平，增強語音業務后臺的接入能力，是現階段所有廠商必須面對的挑戰。

●虛擬車內后視鏡技術

在這次參觀米爾福德試驗場的過程中，我們看到了明年將安裝在凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）上的虛擬后視鏡。虛擬后視鏡可以將傳統車內后視鏡的視野從24°左右擴展到80°，方便駕駛員觀察車輛后方情況。

相信在未來一到兩年內，虛擬內后視鏡會像當年的倒車攝像頭一樣，迅速推廣到所有品牌的汽車上，成為汽車上的“時尚配置”。

● V2V車輛互聯技術

我們在之前的文章中也簡要介紹了通用的V2V技術。在本次“2015底特律技術之旅”中，我們有機會在通用汽車沃倫技術中心親身體驗通用汽車V2V技術的研發成果。兩款別克君越（查成交價|參配|優惠政策）測試車型用于展示V2V技術。兩車均配備無線電收發機，實現V2V通信和V2I通信。

全球各大廠商都在大力發展自動駕駛技術，以降低駕駛員的操控強度，提高車輛的行駛安全性，減少事故的發生。通用V2V技術將成為未來自動駕駛系統不可或缺的一部分。V2V技術不僅要面對頻率使用問題，還涉及通信安全問題。如果黑客進入車內網絡，通過無線技術奪取車輛控制權，后果不堪設想。增強V2V網絡安全是工程師目前面臨的挑戰之一。

●壽命更長、更穩定的新能源汽車鋰電池

通用汽車位于沃倫技術中心的電池實驗室是通用汽車在北美最大的電池實驗室，占地面積1萬平方米。主要負責通用旗下各類新能源汽車的電池及電池管理系統的研發。在本次“2015底特律技術之旅”中，我們有機會參觀實驗室。

從通用電池實驗室我們可以知道，一個設計良好的電池管理系統可以保證電池在使用壽命期間有穩定的容量。這在很大程度上導致了各廠商新能源汽車電池組之間的性能差異。未來新能源汽車的電池組不僅要進一步提高電池單體的能量密度，還要不斷提升電池管理系統的性能，這也是通用電池實驗室的重要目標之一。

●編輯摘要:

隨著4G通信技術的發展，組網速度不再是瓶頸。如何利用高速網絡增強車輛功能，提升用戶體驗，成為各大廠商面臨的難題。可以預見，未來車內多媒體系統將加入更多的聯網應用，滿足用戶獲取信息、提升駕駛體驗的需求。

作為新能源汽車的重要組成部分，通用沃倫技術中心的電池實驗室向我們展示了各種電池/電池測試項目。電池管理系統是電池組的重要組成部分。未來，各大汽車廠商將進一步完善其功能，提高電池組的性能和使用壽命。能量密度更高的下一代鋰電池技術，使得新能源汽車電池更小，續航里程更長。

位于米爾福德試驗場的主動安全技術試驗中心于2021年1月正式投入使用。這意味著通用汽車未來將加強駕駛員輔助系統、預碰撞系統和自動駕駛系統的開發。通過建立新的試駕場，可以提升自主研發水平，從而提升在技術上的議價能力，在與零部件供應商的價格博弈中更為有利；另一方面，來自福特和歐洲主要汽車制造商的壓力也迫使通用汽車加快技術開發，以保持其產品的市場競爭力。

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