外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)：優(yōu)雅奢華

很多老牌超級(jí)跑車品牌都愿意宣傳自己輝煌悠久的歷史，通過灌輸那些輝煌或曲折的故事，讓人們了解和記憶自己的產(chǎn)品和品牌文化。然而，1994年由一位瑞典禿子創(chuàng)立的小型跑車公司，卻以其超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力改寫了超跑圈游戲規(guī)則。它的產(chǎn)品一經(jīng)推出，就迅速成為地球上陸地上最昂貴、最豪華、最快的個(gè)人交通工具之一。是的，這個(gè)年輕的小公司叫柯尼賽克。

在2021年日內(nèi)瓦車展上，克里斯蒂安·馮·柯尼賽克和他的超級(jí)團(tuán)隊(duì)帶來了一輛讓世界為之瘋狂的冰藍(lán)色跑車。它的瘋狂不僅在于它的速度，還在于它獨(dú)特的工程設(shè)計(jì)。它有一個(gè)5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，三個(gè)電機(jī)和一個(gè)鋰電池組。對(duì)了，它沒有變速箱。是“幽靈”軍團(tuán)-雷格拉最新的插電混動(dòng)新人。

●外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)

首先，根據(jù)Koenigsegg的官方說法，“Regera”這個(gè)名字來源于瑞典語的“rule”，但從整車外觀來看，似乎沒有之前的One:1那么充滿暴力基因，但卻顯得有些復(fù)古，整車線條優(yōu)雅。如果你想和現(xiàn)在的hypercar混搭創(chuàng)造的。在瑞格拉優(yōu)雅美麗的臉龐下，隱藏著柯尼賽克對(duì)性能毫不妥協(xié)的追求。

瑞格拉的外觀設(shè)計(jì)可以算是優(yōu)雅復(fù)古風(fēng)格與最新空空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)的完美結(jié)合，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)則凸顯了瑞格拉豪華旗艦的地位。顯然，科尼賽克希望將雷杰拉推向布加迪威龍甚至更高的地位。

消息稱，這款雷杰拉的最終起步價(jià)已經(jīng)達(dá)到了190萬美元。雖然這只是一堆對(duì)真正想買的人來說毫無意義的數(shù)字，但瑞格拉的內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)不會(huì)讓車主在朋友面前炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新車時(shí)感到尷尬。當(dāng)然，這些并不是這款車的全部，可怕的動(dòng)力輸出才是科尼賽克成為巨人殺手的真正原因。然而，如果你花了190萬美元買了一輛沒有變速箱的車，你會(huì)怎么想？

動(dòng)力系統(tǒng)：超1500匹/沒有變速箱

●電力系統(tǒng)

不過，在談及“變速箱丟了”之前，Christian想告訴大家，他不喜歡混動(dòng)車，也不愿意稱Regera為混動(dòng)車。科尼賽克老板也是機(jī)械天才。他非常討厭混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來的額外重量，所以他決心創(chuàng)造一個(gè)全新的...……不帶變速箱的KDD系統(tǒng)。

雖然瑞格拉的KDD系統(tǒng)不是普通的混合動(dòng)力系統(tǒng)，但它的動(dòng)力仍然來自內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合。但由于極度追求輕量化和高效率，KDD系統(tǒng)干脆直接取消了變速箱，也就是說一臺(tái)5.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)通過液壓多片離合器直接連接到固定速比為2.85的主減速器上，這也是“直驅(qū)”的起源之一。簡(jiǎn)單來說，這款V8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率1115Ps，最大扭矩1250n·m，只有一個(gè)擋位可用。

除了這款擁有最高功率和扭矩的怪獸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，Regera還擁有三個(gè)電動(dòng)機(jī)。這三個(gè)軸向電機(jī)由牛津大學(xué)的子公司YASA汽車公司提供，其中兩個(gè)YASA 750電機(jī)位于后輪軸的左右半軸上，直接驅(qū)動(dòng)車輪，這是“直接驅(qū)動(dòng)”的另一個(gè)起源。另一臺(tái)YASA 400電機(jī)位于V8T發(fā)動(dòng)機(jī)前端，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，用于補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，發(fā)電，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，倒車。三個(gè)電機(jī)的總功率輸出達(dá)到了520kw和820n·m，基本上是主流超跑的水平。

先說動(dòng)力電池組。瑞格拉使用的鋰電池組容量為9.27千瓦時(shí)，也叫9.27千瓦時(shí)。電池組總重量115kg，可支持Regera純電模式下跑50公里。完全加速時(shí)，電池組可以輸出足夠的電流來滿足電機(jī)的需求，當(dāng)V8T發(fā)動(dòng)機(jī)不需要滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸上的YASA 400電機(jī)可以作為發(fā)電機(jī)配合能量回收系統(tǒng)給電池組充電。由于這款電機(jī)在發(fā)電時(shí)功率超過150千瓦，所以填充9.27千瓦時(shí)的電池組不需要太長(zhǎng)時(shí)間。

縱觀整個(gè)KDD體系，克里斯蒂安和他的團(tuán)隊(duì)最終實(shí)現(xiàn)了哪些目標(biāo)？最大功率超過1.1mW，最大扭矩超過2000n·m；；因?yàn)椴辉儆凶兯傧洌芰總鬟f效率至少提高50%；帶電池組的KDD系統(tǒng)重量只有88公斤；高于Agera上5.0L V8T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱的組合。瑞格拉汽車凈重僅1420公斤；；最高時(shí)速超過400 km/h，這種動(dòng)力水平、傳動(dòng)效率和整車推重比是現(xiàn)有任何量產(chǎn)車型都無法比擬的。同時(shí)，Regera還是一款豪華舒適的hypercar，擁有6向電動(dòng)可調(diào)座椅、電動(dòng)可調(diào)后視鏡、電子手剎、主動(dòng)可調(diào)液壓懸架、CarPlay娛樂信息系統(tǒng)等所有豪華配置。，再加上優(yōu)雅的外觀，你可以把它開到任何世界級(jí)的場(chǎng)合。

編輯摘要:

十年前，當(dāng)布加迪·杭煒來到這個(gè)世界時(shí)，它偉大的工程技術(shù)給我們留下了深刻的印象。兩年前，法拉利LaFerrari（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁凱倫P1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和保時(shí)捷918（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）恒恒空誕生，隨著hybrid hypercar第一年的開啟，我們感受到了熱血沸騰。現(xiàn)在，在今年的日內(nèi)瓦車展上，布加迪杭煒結(jié)束了其輝煌的十年歷史，而在展會(huì)的另一端，柯尼賽克雷杰拉正式與世界見面。憑借克里斯蒂安·馮·柯尼塞格的天才和柯尼塞格R&D團(tuán)隊(duì)的杰出才華和不妥協(xié)精神，雷格拉無疑站在了世界之巔。雖然杭煒的離開令人悲傷，但來自瑞典的新型混合“幽靈戰(zhàn)車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”雷格拉，必將成為繼杭煒之后的又一偉大工程杰作。