碰撞介紹

如今，隨著人們生活水平的提高，買車、用車已經不是什么新鮮事，隨之而來的汽車安全問題也越來越受到人們的關注。為了驗證汽車的安全性，讓購買者更放心，廠家往往會在各國權威檢測機構實際測試汽車的安全性，形式也稱為碰撞測試。但是作為廣大技術外行的消費者，你真的完全理解這些各種碰撞測試嗎？車輛如何保證乘客在巨大沖擊力的作用下免受傷害？今天，我們將為您講述C-NCAP剛剛通過40%重疊可變形壁障碰撞試驗完成的雪佛蘭Trax（查成交價|參配|優惠政策）創闊中隱藏的工程。

●碰撞測試的目的是什么？

怎樣做才能保證車內人員盡可能少受傷？面對這個問題，恐怕不是每個人都能愉快地說出答案。確實，恐怕連各大汽車廠商也還在摸索這個問題。給出一個確切的答案確實不容易，但并不意味著這個問題是無法回答的，因為隨著汽車發展到今天，如何減少車輛被撞時車內人員受到傷害的研究方向已經基本明確。

簡單來說，可以概括為三點。首先，盡量減少碰撞時車內人員受到的沖擊力；二是保證車內人員有足夠的生存空間空；第三，盡量避免車內人員與其他硬物碰撞。只要車輛能夠滿足以上三點，那么就基本可以確定，人在碰撞中受傷的概率會明顯降低。

●我們為什么選擇這樣的實驗作為參考？

測試車型:雪佛蘭TRAX創闊1.4T自動兩驅豪華版車型

TRAX創酷（查成交價|參配|優惠政策） 2014款 1.4T 自動兩驅豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.39萬

了解了碰撞中可以減少傷害的三個基本要素后，我們可以通過實際的碰撞測試進一步解讀車輛安全性。這次要舉例說明的碰撞試驗的例子是剛剛完成的雪佛蘭創闊正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。此前，我們列出了其姊妹車別克安哥拉在正面100%重疊剛性護欄碰撞測試中的表現。我們這次選擇40%重疊碰撞測試的主要原因是模擬的情況更接近實際的交通碰撞情況。

對于不了解碰撞測試的人來說，看到上面又長又別扭的名字會覺得頭暈。沒關系。為了科普的目的，我給大家簡單解釋一下。前部100%重疊，前部40%重疊，這是指發生向前撞擊時，汽車前部與障礙物接觸的總面積的百分比。100%表示車頭撞上了障礙物，打個比喻，車撞上了墻，40%表示車頭五分之二撞上了障礙物，更接近我們平時發生事故時的狀態，同時也讓實驗的測試數據更有說服力，對車的測試要求更高。

除了更接近實際事故情況外，碰撞接觸面積更小，與100%重疊碰撞試驗相比，其難度也會增加。這一點我覺得不難理解。在中學物理課上，老師經常給我們講壓力的概念。舉個不恰當的例子，如果用手去壓一個球，很難把它戳破，但是如果用同樣的力用針去刺，它肯定會死。車身也是如此。較小的沖擊面積會使作用在車身上的力更加集中，增加接觸部位的壓力，減少可用于吸收沖擊能量的結構數量。當然，這只是提高難度的一個方面，我們不妨結合實驗繼續談其他的困難。

碰撞視頻:

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●車身外部狀況

車輛碰撞時安全氣囊彈出，雪佛蘭創酷前后閃爍警示燈自動開啟，車門中控鎖彈開，系統自動切斷車輛電源。這些功能都是為了避免車輛二次碰撞，方便事故發生后車內駕乘人員盡快離開事故車輛而預設的。特別是碰撞后幾秒鐘內，車內傳來詢問情況的聲音，聲音來自安吉星服務中心，負責碰撞測試的工作人員在向安吉星服務人員說明情況后才結束溝通，如果無人接聽，安吉星服務人員會根據車輛所在位置幫助車主報警，這在現實中為車內駕乘人員贏得了寶貴的救援時間。

從目測來看，車輛正面碰撞側被撞后受損嚴重。但從車門和車輛a柱的情況來看，乘客艙并沒有明顯的變形，基本可以判斷車內人員的生活空間空并沒有被大量占用。為什么呢？我們將從細節上為您解讀。

碰撞分析

碰撞時車身會受到巨大的沖擊力，所以要保證乘員艙，首先要提高強度。除此之外，緩沖吸能的設計也是必不可少的，它的作用不僅僅是保證汽車的生存空，更重要的是降低車內人員的沖擊力。在這次碰撞中，接觸到的汽車駕駛員一側嚴重受損，難以辨認。防撞梁作為車輛抵御撞擊的第一道屏障，在撞擊中也變得面目全非，但大家不要以為這是壞事，恰恰是工程師刻意降低車輛撞擊的結果。

●車身內部狀況

根據車輛的外部條件，乘客艙沒有明顯的變形。但是，這并不意味著車輛為車內乘員提供了全面的保護，因此實際的安全測試結果需要從假人在車內收集的數據中進行評估。本次測試使用了三個車內假人，即前排放置的兩個Hybrid III第50百分位男性假人，而第50百分位顯示，現實中有一半人的身高低于測試假人，而另一半人的身高高于這個高度。)和放置在第二排座椅左側的Hybrid III第5百分位女性假人。

編輯摘要:

無論什么樣的碰撞測試，其目的都是為了讓人們在使用汽車時更加安全。當我們關注最終結果時，往往忽略了其背后安全工程技術的提升。正是這些安全技術的不斷推出和更換，讓我們在遇到意外危險時，能夠盡可能避免受到傷害，而我們對它們了解得越多，在駕駛時就越能保證。當然，比起技術對行車安全的影響，更重要的是要有良好的安全意識和駕駛習慣，因為事故發生后的任何補救措施都不如危險發生前的預防措施。