外觀富有意式風(fēng)情

飛翔上市已經(jīng)兩年了，但是飛翔的銷量并沒有達(dá)到近兩年的火爆水平。究其原因，廠商的宣傳和營(yíng)銷策略是一方面，更重要的是，2007-2021年家用車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的時(shí)期，正是菲亞特在中國(guó)的“real 空時(shí)期”。雖然把生產(chǎn)工廠從南京轉(zhuǎn)移到廣州汽車有限公司并不是一蹴而就的事情，但現(xiàn)在的情況一直讓我為這個(gè)代表意大利民用車傳統(tǒng)的汽車品牌感到惋惜。每當(dāng)在路上看到費(fèi)翔或者約伯路過(guò)，心里總是嘀咕:這位車主一定很有個(gè)性，很有想法。

注:本次試駕的熱門版本為飛翔運(yùn)動(dòng)版，運(yùn)動(dòng)組件較多，娛樂(lè)配置略低于頂配車型。

●外觀設(shè)計(jì)

說(shuō)起意大利，首先要從設(shè)計(jì)說(shuō)起。雖然菲亞特的設(shè)計(jì)沒有法拉利或者蘭博基尼那么出彩和前衛(wèi)，但是和市面上很多緊湊型車相比，飛翔的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是足夠獨(dú)特的。

改款前，飛翔的外觀在車流中足夠有辨識(shí)度，即使是不太懂車的朋友，一眼就能看出它與路上大多數(shù)德系、美系、日系、韓系車型不同。經(jīng)過(guò)外觀上的小改動(dòng)，飛翔變得更加漂亮了，尤其是在中國(guó)網(wǎng)，在簡(jiǎn)化復(fù)雜度方面做得非常成功。

圓潤(rùn)的風(fēng)格讓飛翔看起來(lái)更加小巧靈動(dòng)，也讓它的視覺尺寸小于實(shí)際尺寸。事實(shí)上，費(fèi)翔的車身尺寸在緊湊型車中絕對(duì)算大，尤其是長(zhǎng)度、寬度和軸距。另外需要注意的是，車身高度比其他配置車型低10mm，非車身的車身高度為1471mm。

在同檔次的車型中，飛翔的外觀并不驚艷，但絕對(duì)特別。不同于依靠硬朗的腰線和犀牛般的凌厲來(lái)詮釋運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，飛翔精致流暢的車身線條和精干靈動(dòng)的風(fēng)格并沒有讓這款車陷入俗套。特別是車頂線條一路濺落，幾乎沒有被后備廂擋住。這種類似掀背車半身的造型，足以讓它在車流中彰顯個(gè)性。

我認(rèn)為輪圈有點(diǎn)失敗。乍一看像花，形狀有點(diǎn)“少女氣”。如果我買這輛車，我必須先換一個(gè)更合適的輪圈。好在廠家為這款車選擇了非常好的輪胎，馬牌的康迪Conti Contact MC5，而且每個(gè)輪胎的成本都不低。

內(nèi)飾有格調(diào)、空間符合預(yù)期

●室內(nèi)設(shè)計(jì)

在上市兩年后的今天，飛翔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然屬于有品味、有格調(diào)的范疇，這一點(diǎn)從這一類車型中就能明顯區(qū)分出來(lái)。總體來(lái)說(shuō)，飛翔的內(nèi)飾在視覺效果和外觀上是統(tǒng)一而獨(dú)特的，但并不驚艷。

熟悉的大屏沒有出現(xiàn)在這個(gè)暢享版上，所以倒車影像、導(dǎo)航等功能也缺失了，我想除非你真的很愛那個(gè)屏幕，否則你也不用后悔。享受版本換取更實(shí)用的倒車?yán)走_(dá)，按鈕操作比屏幕更方便。其他舒適性配置，比如雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)，還是標(biāo)配，不用擔(dān)心。

飛翔軸距長(zhǎng)，在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二，但車內(nèi)縱空并沒有特別的優(yōu)勢(shì)，這與座椅靠背較厚有關(guān)。個(gè)人認(rèn)為，飛翔的前排座椅舒適，包裹得當(dāng)，不松不搖，是我最喜歡的整車部件之一。

飛翔的車和后備箱儲(chǔ)物間空整體表現(xiàn)令人滿意，滿足日常使用沒有問(wèn)題。實(shí)用性并沒有因?yàn)榭钍蕉鵂奚啵_(dá)到了該級(jí)別車型的平均水平。當(dāng)然，我覺得常用的門板儲(chǔ)物格可以大一點(diǎn)就更好了。

開起來(lái)依舊是舒服風(fēng)格

●動(dòng)力總成

2015款飛翔并沒有更換發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊采用高/低功率的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速箱方面，2015款車型用7速干式雙離合變速箱取代了之前的6速版本。據(jù)廠家介紹，此舉主要是為了提高換擋的頓挫感。

●駕駛體驗(yàn)

在介紹詳細(xì)的試駕體驗(yàn)之前，先告訴大家一個(gè)好消息。廠家重新調(diào)整了2015款飛翔的剎車。以前太敏感了，人踩剎車前都要緊張，現(xiàn)在進(jìn)步很大。即便如此，這款車的剎車段依然屬于敏感范疇。好在稍微適應(yīng)一下就完全OK了。

眾所周知，對(duì)于雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，爬行不良是個(gè)問(wèn)題。這個(gè)時(shí)候如果在前期趕上一個(gè)靈敏的油門，在停車或者擁堵的環(huán)境中跟車的時(shí)候司機(jī)會(huì)很累，飛翔在這方面做得很好。雖然松開剎車踏板后需要一段時(shí)間才能達(dá)到正常的爬行速度，但如果等不及，此時(shí)踩下油門踏板很容易控制速度。今天在狹窄路段停車掉頭的時(shí)候，深深感受到這種油門調(diào)節(jié)非常適合雙離合變速箱。

可惜變速箱沒有保持油門調(diào)節(jié)的優(yōu)勢(shì)。它不是很聰明。有好幾次，我試圖給變速箱加一個(gè)檔位，但還是讓發(fā)動(dòng)機(jī)“嗡嗡”作響，沒有動(dòng)作。我試著用手動(dòng)模式，發(fā)現(xiàn)還是很不愿意升檔的指令。直到花了一秒多的時(shí)間撥動(dòng)撥片才反應(yīng)過(guò)來(lái)，但降檔的反應(yīng)速度快了一倍。不知廠家是否有意將其設(shè)定為“只想鍛煉”的思維模式，但我覺得服從其實(shí)更重要。

雖然飛翔在動(dòng)力上與目前車型沒有變化，但2021年新增了兩款搭載大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型，整個(gè)系統(tǒng)最運(yùn)動(dòng)的版本自然也是其中之一。在實(shí)踐中，我們可以感覺到它的動(dòng)力足夠日常使用，但要說(shuō)推背，還不如我之前開過(guò)的高倍版高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩小20牛米。一方面，這款車的重量重了將近200公斤，所以我認(rèn)為它目前的動(dòng)力性能達(dá)到了應(yīng)有的水平。

既然這次試駕的暢享版是整個(gè)飛翔車系的運(yùn)動(dòng)車型，自然需要運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)。較短的懸掛行程給我留下了深刻的印象。它能在短路程內(nèi)過(guò)濾掉路上的大部分顛簸，而且沒有額外的震動(dòng)，不容易。同樣難得的是，它選擇了非常合適的彈簧硬度，在保證支撐的同時(shí)又保持了舒適性。至于轉(zhuǎn)向的感覺，很多車都可以看到低速、輕速、重速的設(shè)置，但是指向性和反饋都很一般，有些影響駕駛體驗(yàn)。我認(rèn)為指出運(yùn)動(dòng)是這款個(gè)性化家用車最正確的定位。所以，它在懸掛上做得很好。

●全文摘要

仔細(xì)想想。事實(shí)上，菲亞特目前包括已經(jīng)在中國(guó)銷售的車型，大部分都有足夠的個(gè)性。費(fèi)翔就是其中之一。這是一款非常搶眼的車，小小的改動(dòng)就能多吸引人幾秒鐘的注意力。這輛車從里到外都很有風(fēng)格。一眼就能看出是為充滿活力和熱情的年輕人設(shè)計(jì)的。那么，這些年輕人是不是只要性格不落俗套就選擇了費(fèi)翔呢？我覺得這還不夠。

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駕駛感真的很重要，尤其是對(duì)于我們陽(yáng)光的年輕人。這個(gè)變化解決了剎車過(guò)度的問(wèn)題，特別好。如果變速箱和轉(zhuǎn)向能在下一次升級(jí)中升級(jí)到更高的水平，那真的會(huì)有本質(zhì)的提升。雖然飛翔有著非常不錯(cuò)的底盤表現(xiàn)，但是于還是沒有掩蓋住缺陷。當(dāng)然，我不是說(shuō)買飛翔一定是錯(cuò)的。對(duì)于那些有獨(dú)立見解的年輕人來(lái)說(shuō)，喜歡是第一購(gòu)買力。在我眼里，你還是有想法，有品味，有風(fēng)格的。

●相關(guān)鏈接

2015款菲翔參數(shù)配置