外觀部分軒逸（查成交價|參配|優惠政策）尺寸更大

兩個超人氣的車之間做個PK很有意思。在緊湊型車市場，卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）和Sylphy無疑是重量級的，月銷量驚人，關注度自然成正比。但是我們的PK規則和以前不太一樣。這次我們分別找到了卡羅拉和Sylphy的入門級車型，同樣的指導價差不多12萬。兩款入門級車PK誰會更勝一籌？

卡羅拉的入門級車型1.2T S-CVT GL先鋒版為11.98萬元，Sylphy的入門級車型為手動和自動，價格相差1萬元。不過考慮到卡羅拉沒有手動變速箱車型，我們也選擇了價格最低的自動變速箱車型1.6L XE CVT舒適版，指導價11.9萬元。從指導價來看，兩款車基本處于同一水平。因為都是市場上比較受歡迎的車型，所以在實際終端報價上不會有太多的折扣，對最終的車價不會有明顯的影響。

卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GL先鋒版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.98萬 軒逸 2020款 1.6L XE CVT舒享版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.90萬

與他們之前的車型相比，這一代卡羅拉和Sylphy在年輕化的過程中有了很大的動作。前者采用了豐田的TNGA架構，后者則來自與新天籟（查成交價|參配|優惠政策）相似度較高的Vmotion 2.0概念車，造型也比之前大膽了許多。同時，在車身尺寸方面，兩款車也進行了全面的加大，都比老款車型大，Sylphy甚至比上一代車型軸距還長了12mm。

后視鏡中，卡羅拉夸張的大嘴極具辨識度，優雅的V型前臉讓人一眼就能看出來。兩者在前置配置上都有各自的優勢。首先兩車的遠/近光燈都是鹵素光源，成本低。但是，卡羅拉比Sylphy有更多的LED日間行車燈/霧燈、自動頭燈和自適應遠/近光切換功能，而Sylphy比卡羅拉有更不顯眼的可變進氣格柵和自動雨刷。

從兩款車的尺寸對比來看，歷代的Sylphy都比卡羅拉大，2021年也會一樣，但兩款車相差只有6mm，幾乎可以忽略不計。值得注意的是，從車寬和車高來看，Sylphy比卡羅拉寬35毫米，同時低5毫米，這意味著Sylphy在整體姿態上會比卡羅拉更“低”。軸距方面，Sylphy也比Carlo長12毫米。

在車尾上，卡羅拉穩扎穩打，穩中有勝，周圍是中國人普遍喜歡的鍍鉻飾條和年輕人喜歡的運動造型。相比之下，Sylphy在年輕的道路上更大膽。獨特的C柱具有很高的辨識度。熏黑的尾燈和雙色后地板讓它看起來很獨特。不過和卡羅拉一樣，兩款車的尾燈都是鹵素光源+導光條。

外觀上，兩款車的后視鏡都有電動調節，但卡羅拉的加熱功能更多。兩輛車都沒有無鑰匙進入，但提供了遙控鑰匙；卡羅拉采用的是四輪碟剎，輪胎尺寸195/65 R15，鋁合金輪圈，更大的軒逸輪圈，輪胎尺寸205/60 R16，但輪圈是鋼制+塑料裝飾罩，后輪是鼓式剎車。另外，這兩款車都沒有配備倒車雷達或倒車影像系統，買車后需要盡快安裝一個。

車內配置卡羅拉更豐富

內飾方面，兩款車使用的材料都很出色，做工也不錯，但是沒有像高端車型那樣有更多的高檔縫線。在設計上，卡羅拉比之前的車型更簡單，主要采用橫向貫通式布局，物理按鍵很少；Sylphy改變了過去溫暖的家居風格。這一代的車型更舒展，看起來時尚了很多，感覺比卡羅拉更有層次感。

因為都是入門級車型，所以兩款車的方向盤都沒有真皮覆蓋。好在售后解決問題的成本不高，以后可以解決。Sylphy的平底方向盤比較年輕，但由于是低配車型，多功能按鍵大多集中在左側，顯得有些空寬敞，而卡羅拉則比較飽滿。機械+4.2英寸彩色液晶顯示屏的組合也用于儀表板和汽車。相比之下，卡羅拉的造型比較時尚，Sylphy的布局略顯保守。

這兩款車在汽車配置上有不小的區別。Sylphy比卡羅拉多了一個啟動按鈕。同時，作為低配車型，兩款車的多媒體系統都比較寒酸。在其他方面，卡羅拉比希爾菲善良得多。首先是安全部分。Sylphy只有2個前排乘客座椅，而卡羅拉有8個安全氣囊，包括頭部氣簾、膝部安全氣囊，甚至是極為罕見的第一個乘客坐墊安全氣囊，并且沒有提供全車的安全帶。

其次，卡羅拉的四門一鍵升降車窗，空 PM2.5過濾、駕駛模式切換、發動機啟停、AUTOHOLD、AEB主動安全系統、ACC自適應巡航系統都比Sylphy多。作為一款低配車，這些配置真的一點都不“低配”。

另一方面，兩款車的座椅預計都是面料+全手動調節，沒有配備天窗，所以空的空間和舒適性都有保障。后排座椅方面，兩車都配備了isofix座椅接口和三個頭枕，其中卡羅拉可兩側升降，中間固定，Sylphy兩側固定，中間可升降頭枕，看起來卡羅拉在實用性上更加體貼。

動力方面，卡羅拉和Sylphy分別代表了當今家用緊湊型車的兩大趨勢，一是小排量渦輪增壓發動機，二是常規自然吸氣動力發動機。其中，卡羅拉采用1.2T渦輪增壓發動機，最大功率116馬力/5200-5600轉/分，最大扭矩185牛·米/1500-4000轉/分。Sylphy采用1.6L自然吸氣發動機，最大功率139馬力/6300轉/分，最大扭矩169牛·米/4000轉/分。兩款車都搭載了CVT無級變速器，卡羅拉可以模擬10擋。

底盤方面，這一代卡羅拉采用了TNGA結構，后懸架結構改為E型多連桿獨立懸架，大大增加了行駛品質和市場競爭力。Sylphy與前代車型一樣，繼續采用前麥弗遜+后扭力梁式非獨立結構，但在之前的試駕活動中，我的同事也表示，這一代Sylphy比前代車型更年輕，動力更強，在調校上有明顯的差異。

編輯評論:

就像我開頭說的，找兩個超級熱車做PK很有意思，更別說其中最低的車型了。很多消費者覺得入門級車型沒有購買價值。第一，很多車企采用訂單式的生產方式，除了降低賬面上的汽車起步價，實際上沒有銷售的態度。第二，大家都有一種入門級車型配置寒酸的感覺，這對于面子好的中國消費者來說并不容易。然而，當我們對卡羅拉和Sylphy進行對比時，我們發現主流市場流行車型的低配車型似乎與我們預期的大相徑庭。

單說這兩款車，我個人會更推薦卡羅拉。同樣的價格，卡羅拉有更多的自適應大燈、鋁合金輪圈、完整的安全氣囊、四門一鍵升降，甚至還有低配車型上難以想象的ACC自適應巡航，一點都不像低配車型的表現。買車后我覺得只要裝個倒車雷達，配置差不多就夠了。Sylphy的入門級車型在配置上有些保守，尤其是與卡羅拉相比。除了較高的輪胎尺寸和一鍵起步外，基本沒有明顯的亮點。

然而，這并不意味著Sylphy沒有自己的優勢。雖然卡羅拉在低檔車的銷量統計上幾乎是Sylphy的10倍，但在月銷量統計上，整個Sylphy車系平均比卡羅拉多2萬輛。可見，祖軒逸的營銷策略其實與卡羅拉不同。低配車型不是它的主力大車車型，所以性價比不如卡羅拉。當然，如果你喜歡手動變速箱，那么只有Sylphy能提供，而且價格比自動變速箱車型便宜1萬元。可以看出，在細分市場，Sylphy比卡羅拉更為謹慎。

文中對比車型詳細配置表