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華晨、雷諾，單就每個名字我們都不陌生，但雷諾華晨卻很少在一起聽過。是的，這是一家年輕的合資公司，成立于2021年。雖然其產品的主旋律仍然是商用車，但關靜的推出給了雷諾華晨一個新的嘗試，同時也是該品牌未來培育乘用車市場的前兆。相信很多朋友都關注過這款車，空和性價比是它的亮點，但今天除了靜態性能，我想和大家聊聊它的駕駛體驗。

●外觀和外部配置

我們試駕的是1.5T+5MT的車型。目前沒有具體的配置級別。從這款車豐富的配置來看，試駕是頂配是大概率事件。

關靜的前臉設計有很多流行的元素，比如大嘴格柵和與之相連的燈組，但可以看出設計的原創度還是挺高的。整個前臉雖然不是很吸引人，但視覺效果相當協調，對于首款試水乘用車產品來說已經是不錯的水平了。在試駕的前面，我們看到了前置攝像頭，但是大燈光源是鹵素的。

在中型SUV中，關晶的車身尺寸并不大，但車身輪廓看起來相當協調，不像一些以商用車起家的車廠生產的SUV，有微影。側面采用了多腰線的設計，可以給人一種精致感。我認為18英寸的輪圈非常適合這輛車。我認為這種尺寸的中型SUV必須從18英寸開始，否則從側面看會有點頭重腳輕。

車尾的設計比較扁平，讓人很難一眼記住。不過在一些細節上，我們可以看到設計師有所關注，比如尾燈周圍的黑色包邊以及車尾兩側的“尾喉”裝飾，這是全車為數不多的可以渲染運動氛圍的地方。這款測試車配備了后雷達和后攝像頭，可以在停車時提供有效的輔助。

●內部工藝材料和配置

視圖內飾簡單，上車看不到很多物理按鍵，中控屏集成了很多功能，這種設計理念現在也很流行。

內飾的視覺觀感沒有問題，但是在材質方面，還是用了很多硬塑料材質。日常使用中不經意觸碰內飾會影響質感，但我判斷其價格很可能在10萬元的價格水平。結合中型SUV在內飾方面的定位，這樣的表現無可厚非。此外，它還在中控臺上做了一個模擬“針腳”裝飾。

可以稱儀表盤為全液晶，因為真的沒有機械指針，科技感營造得很好，顯示效果和關鍵信息的讀取都沒問題，值得稱贊。方向盤表面覆蓋了皮革，觸感相當細膩，但整體握感比較硬。作為家用車，讓方向盤更柔和會更有親和力。此外，方向盤僅支持上下調節。

中央控制面板是懸掛的，尺寸為10英寸。如果框架做得窄一點，會有一種檔次感。屏幕內部可以實現很多功能。除了傳統的多媒體控制外，空調制控制也通過觸摸屏實現。如果觸摸屏不好操作，也可以使用語音控制。此外，這套來自科大訊飛的語音識別控制系統還可以用來控制天窗、導航、音樂切換等。，識別準確率高。全景圖像在處理接縫方面做得很好，但清晰度相當一般。如果有必要，你必須下車檢查情況。總的來說，我對這個車機系統還是很滿意的，流暢，內部菜單界面也不復雜，上手也不難。

不幸的是，這次試駕不是上一屆車展上看到的自動檔版本。帶旋鈕換擋的電子變速桿，和一些捷豹路虎車型一樣，換擋旋鈕會隨著啟動慢慢升起，特別有儀式感。我見過很多車型使用旋鈕換擋，但是沒有“升檔”這一步，B-grid就無法一口氣提到。說到試駕，其他配置，全景天窗，前后分區自動空調節都有配備；另外，這款車采用了我這樣北方用戶喜歡的前排座椅加熱，并且這款車可以遠程控制，絕對是溫暖冬天的利器。最后，詳細來說，只有主駕駛座的玻璃一鍵掉落。

●游樂/儲物空房間

在品牌知名度不高的時候推出這款中型SUV，在空之間努力，一定是俘獲消費者“芳心”最有效的方式。觀眾的表現如何？

視圖沒有采用大多數七座SUV采用的2+3+2座椅布局，而是采用了2+2+3座椅布局，可以讓第二排乘客獲得更好的乘坐舒適性，實際體驗中確實如此。第一排和第二排都有寬大柔軟的座椅，空方面還是挺滿意的，但我對第三排的乘坐體驗并不抱任何樂觀態度。

第二排兩個獨立座椅的好處是進出第三排不用疊第二排座椅，這樣就不用讓已經坐在第二排的乘客起身，進出的姿勢也不會那么別扭。坐在第三排座椅上，“小板凳”的坐姿不是特別明顯，大腿可以得到一定的支撐，兩腿之間還有一拳空，所以第三排座椅的整體舒適度比我預想的要好很多。

車內儲物空很常見，是比較常規的儲物格，體積也很常規。其實我覺得擋桿前的空白色區域完全可以“挖”出另一個儲物格，與中控平臺現有的儲物格布置在上下兩層，這樣放置得心應手的物品會更方便。關靜的后備廂值得稱贊。它的體積足夠大，具有良好的空靈活性，完全可以滿足居家生活的裝載需求。

●動態駕駛體驗

我剛才說了，關靜前期上市的車型都是1.5T+5MT動力版本。從發動機參數來看，150馬力和220牛米的賬面數據相當不錯。這輛手動擋汽車好開嗎？駕駛舒適性怎么樣？

很多朋友都關心手動擋汽車是否好用，我給出的答案是肯定的。首先，只要這臺發動機的路面基本平整，松開離合器踏板，汽車就會慢慢移動。即使離合器松得快一點，或者右油門晚一點，也不會讓你對熄火感到尷尬，寬容度也比較高，這對新手朋友來說非常重要。離合器和力度正常，但是如果用腳掌踩，上連桿會有點腳尖，用腳尖踩會很累，需要適當優化。變速桿行程中等，吸氣入檔感不強，但檔位非常清晰清脆，能給人留下好印象。

油門踏板阻尼輕，但響應不積極，正常行駛時乘坐舒適性好。如果需要緊急加速，僅靠踩油門是無法實現的。降檔后，發動機轉速超過3500轉/分，會有明顯的小功率爆發。剎車的調整也是合理的。首先踩起來不軟，行程適中，制動力的釋放符合駕駛員的預期。

采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，考慮到我們的預估售價，這是相當合理的。懸架的調節完全舒適。通過不平路面時，振動得到很好的過濾。加上柔軟的座椅填充物，傳遞給車內乘客的顛簸感相對較輕。但是車身重心比較高，坐姿也高，所以轉彎時如果速度快，會覺得側向支撐力不夠，主觀側傾感比較明顯。

很多SUV為了駕駛方便，方向盤阻尼設置的比較輕，指向性也沒有那么精準。觀點是代表之一。我覺得這款SUV的潛在買家應該不會介意它的特點。畢竟不是用來攻彎山路的車。它應該易于使用，并且具有高耐受性。隔音性能也令人滿意。變速箱的傳動比是合理的。高速巡航在80-100km/h時，發動機轉速在2500rpm左右，發動機噪音不擾民，但a柱附近的風噪會造成一定的擾民。

●全文摘要

對于華晨來說，商用車是它擅長的領域，與雷諾的“聯姻”給了它新的機會，比如推出新LOGO、發布新車型、引入新銷售模式。我們固有印象中的“大獎杯”正在一步步改變，當然也面臨著無限的挑戰。中國品牌的7款中型SUV有很多選擇，其中不乏一些知名明星車型，如廣汽傳祺GS8、比亞迪唐等。，但它們的價格也在幾萬甚至20多萬。如果關靜真的能以10萬出頭的價格被消費者買走，7個座位、可觀的空房間以及良好的配置將使其頗具競爭力。真的需要自動變速箱的朋友不用擔心。未來規劃中有6AT車型，但讓我們期待4月初上市的其首款車型的價格。也許真的有驚喜。