A8L 3.0 FSI延續商務豪華風格

哦，對了，標題“升級游戲”并不是卡牌游戲中的“玩升級”，這里指的是我面前的全新奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策） 3.0 FSI車型。如果你了解奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）L車型，你可能會問，奧迪A8L不是已經有2.8L和3.2L車型了嗎？怎么又有3.0L車型了！我將在下面的文章中逐一解釋你的問題。

先來看看A8L 3.0 FSI車型的發動機吧！拿到產品說明書的時候，我不相信自己的眼睛。產品手冊上明確說明這臺發動機實際排量只有2773ml，還有一臺3.0L發動機！很明顯，2.8L發動機會有一些排量。我趕緊去找廠家的技術人員咨詢，得到了技術人員的詳細回復:確實，奧迪A8L 3.0 FSI搭載了一臺2.8L V6發動機，實際排量只有2773ml，這臺發動機的原型就是A8L2.8L上使用的那臺，但是這臺發動機在這里進行了重新調整，重新調整后的發動機效率和普通的V6 3.0L發動機基本一致，所以請不要真的認為這臺發動機是真的。

得到關于排量的解釋后，我繼續閱讀產品說明，了解更多關于這款發動機的信息。除了這臺發動機的最大功率比原來的2.8L發動機高22馬力外，其他功率值沒有變化。看到這里，我有點擔心這臺發動機能否給我帶來出色的性能。

不知道為什么，在擔心發動機性能好的時候，腦子里就在想這款A8L 3.0 FSI車型會不會砍掉一些配置。畢竟，廠家在上市宣傳時介紹這款車的上市背景時，就明確表示推出這款車是為了節省消費者購車成本。既然價格低，配置會不會精簡？仔細對比后發現，與停產的3.2L車型相比，這款車在配置上并沒有精簡。看來我多心了。

“A8L3.0FSI車型外觀無變化”

雖然配置沒變，但作為商用車A8L 3.0 FSI在很多方面還是需要做到極致。畢竟，選擇購買這款車的消費者往往是那些需要最大細節的人。既然要求極端，我就說說A8L 3.0 FSI車型的座椅。

記得以前在A8L 6.0 W12上體驗過12向電動可調座椅給用戶帶來的便利。在A8L 3.0 FSI，我再次看到這個強大的座位。12向電動調節功能可以給你最需要的覆蓋和支撐。除了前排，后排的兩個座椅也可以獨立調節，而右后位置則顯示VIP待遇，乘客可以通過車門上的按鈕調節乘客座椅的位置。

“除了米色內飾，新款A8L 3.0 FSI還提供了深色內飾風格。”

除了座椅，A8L 3.0 FSI車型的內飾配色也相當優雅。除了傳統的米色內飾搭配，這款A8L 3.0 FSI車型還首次引入了全黑內飾搭配風格。遺憾的是，在試駕現場沒有看到全黑內飾風格的車型。如果是這樣的話，我真的很想親身體驗一下商用車全黑內飾搭配運動風格車型是什么樣的。

豪華配置和大空間是優勢

雖然A8L 3.0 FSI只是發動機經過重新調校后推出的車型，但在各種舒適豪華的配置上卻絲毫沒有降低，從車內各部分的設計就可以看出來。

“車內出現各種豪華配置”

說起舒適性和豪華配置，作為豪華車，比如GPS導航、車載電話、帶加熱/通風功能甚至自動恒溫空調節的電動座椅等。自然出現在A8L3.0FSI上除此之外，奧迪還為這款車提供了近20項可選配置，比如后排DVD娛樂系統和車載冰箱，但更多的選擇意味著你要花更多的錢才能擁有更豪華的配置。

奧迪A8L 3.0 FSI車型選裝件及價格電視接收系統高級后排座椅娛樂套件加長真皮裝飾豪華真皮中聲道B&: O音響折疊桌自適應巡航系統停車加熱個性簽名的木飾蓋奧迪音樂接口 專屬豪華包5個19寸鋁合金車輪12個19寸鋁合金車輪20個19寸鋁合金車輪5個19寸鋁合金車輪

除了豪華的配置之外，這款車還必須在空室內有著不錯的表現，才能展現出它帶給乘客的高貴感。說到空，我對FSI的A8L 3.0空略有不滿。雖然已經是加長版的車，后排空的車廂可以滿足部分用戶在后排蹺二郎腿乘坐的要求，但并不能給所有用戶相同的乘坐體驗。我個人身高1.85米。如果我正常坐后排的話，這輛車的后排空絕對夠用，但是如果非要雙腿交叉坐后排的話，就顯得有些局促了。是因為我對座椅的調節方法有問題嗎？看來下次騎的時候應該再感受一下。

另外，關于這款車的前空艙，我覺得奧迪A8L比后空艙要好。因為從我的經驗來看，通過12向電動座椅和四向方向盤調節，可以在前排空找到合適的駕駛位置，尤其是主駕駛位置。有了舒適的駕駛位置，無論是專職司機還是車主在駕駛時都會感到舒適。似乎A8L 3.0 FSI更像是注重前排駕駛體驗的豪華商務車。

至于這款車的內飾特點，豪華的配置和充足的空房間給我最大的感受。至于這款車的內飾，因為繼承了A8L車型的傳統特色，所以一直沒有改變。除此之外，相信大家對奧迪A8L都很熟悉，所以這里就不用過多解釋它的內飾了。我會

發動機成為這款車的短板

最后，是時候展示它的真正技能了。調整好座椅和方向盤，將變速桿放在D位置，松開剎車，汽車慢慢開始滑行。因為試駕路線基本都是高速公路，所以我有意快速提速，保證能跟上隊伍。于是我深踩油門，變速箱精準地限制了檔位，發動機轉速也迅速上升。好在A8L的隔音性能不錯，不然發動機四五千轉的噪音會傷到我的耳膜。

雖然發動機轉速上升很快，但車速上升很慢。果然，我之前擔心的事情發生了。因為只有動力有所提升，但扭矩沒有變化，A8L 3.0 FSI車型在提速方面還是遭受了一些損失。畢竟對于將近1.8噸的車身來說，僅僅用280牛米的最大扭矩來達到理想的加速確實不容易。

“通過調節懸架，可以感受到不同的駕駛體驗。”

既然傳統的D擋在加速方面沒有給我好的感覺，那我就試試手動模式！A8L 3.0 FSI配備了換擋撥片和四輪獨立可調空空氣懸架，這讓這款面向商務的車型更具運動感。手動模式下，只需輕按方向盤上的換擋撥片，就可以上下設置檔位，這款車換擋撥片的響應速度還是很快的，基本做到了“點開”。手動模式下幾次啟動后，感覺加速快了點，但還是不能滿足我的要求。看來我只能用最后一種方法來提升自己的駕駛體驗了——S擋起步。

通過了解，所謂的S擋就是運動模式，在這種模式下，車輛的油門和變速箱會變得更加靈敏，提高車輛的性能。果不其然，當S擋油門變得更加靈敏的時候，我能明顯感覺到車子在起步的瞬間有一種向前奔跑的感覺。因此，對于A8L 3.0 FSI車型來說，店鋪車的性能只能通過S-block來實現。看來這款A8L 3.0 FSI車型跟我們真的只是“升級游戲”。畢竟，僅僅通過增加馬力而不改變排量來提高車輛的性能還是非常困難的。

通過試駕路線上的體驗，感覺如果你想追求動力，這款車并不能給你帶來太多的期待。但是，作為商務用車，車內大多數人都想要舒適豪華。如果你想追求運動，你不會選擇這么大的商務車。因此，除了動力性能之外，這款A8L 3.0 FSI車型在豪華感和舒適性方面都處理得非常好。畢竟100萬元以內的價格，在市場上買一輛配備了太陽能天窗、車載電視、車載冰箱等諸多舒適豪華配置的車是很少見的，但目前恐怕也只有奧迪A8L能做到。

由于這款車是代替因消費稅提高而漲價的3.2L車型推出的，在同樣的配置下，消費者買車時可以省下一大筆錢，省下來的錢可以讓你買到更多的豪華配置，這也是這款新車型的一大亮點。另外，這款車的價格比較低，所以和奔馳、寶馬相比，奧迪A8L 3.0 FSI確實是目前同級別中價格最低的豪華車，配置也不弱，這是必然的。但是，與奔馳、寶馬相比，A8L還是有一些不足。看來國內豪華車市場的競爭將開始新一輪的競爭。

A8L 3.0 FSI車型參數配置

奧迪A8L 3.0 FSI車型參數配置