加速表現(xiàn)令人滿意

幸福總是短暫的，尤其是當你離開你喜歡的車時，但我們已經(jīng)習慣了這樣的結局。和星月在一起的這幾天，被很多男同胞搭訕。說奇怪是可以理解的。穿黑色挺酷的，哪個男人不喜歡。作為新一波轎跑車SUV的又一新寵，它帶來的不僅僅是眼前所見，更是本身固有的魅力，值得細細品味。而均衡的表現(xiàn)是否能讓你動心，就要用實力來證明了。

明星定位為緊湊型SUV，官方指導價13.58-19.58萬元。在設計方面，星月極具競爭力，轎跑車SUV的標準設計風格優(yōu)雅穩(wěn)重。當然，亮點不僅限于設計。動力總成的性能也足夠優(yōu)秀，包括道路駕駛和越野部分的性能。我們一個一個來說。

星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 350T 馭星者AWD車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價19.58萬

●出色的電源性能

岳搭載代號為-4g20db的2.0T發(fā)動機，最大功率238馬力，最大扭矩350牛·米，匹配愛信8AT變速箱。賬面數(shù)據(jù)漂亮，實際表現(xiàn)也不讓人失望。我簡單解釋一下它的駕駛體驗。

這套動力總成給我整體的平衡感，從動力儲備到乘坐舒適性都很完美。簡單來說，值得擁有，不會讓你失望。發(fā)動機性能方面，首先低扭矩的表現(xiàn)讓人感覺愉悅，完全沒有拖泥帶水的感覺，初始爆發(fā)力足夠。所以日常駕駛輕松舒適，可以提供更輕的加速體驗，渦輪可以更早介入，完全沒有任何突兀感。

中后段的爆發(fā)力也令人滿意，平臺輸出范圍較寬，所以后段不會讓駕駛員感到軟。面對充沛的動力儲備，駕駛員更有信心完成超車、加速等一系列動作。在運動模式下，變速箱基本不升至8擋，而是始終處于低檔位，讓發(fā)動機始終保持最佳的動力輸出范圍。在去考點的路上，我嘗試用運動模式開了一段距離。整體的動力表現(xiàn)并不暴力，但可以給你非常積極的動力響應，流暢度令人滿意。

愛信8AT變速箱更適合日常使用，密集的傳動比設置讓變速箱提供更細膩的駕駛反饋。在正常模式下，傳統(tǒng)的油門深度和變速箱幾乎都控制在2000轉/分左右，用于升檔。如果油溫稍微升高，就會提高速度，可以提供平穩(wěn)而銳利的加速感。在一般公路巡航的情況下，如果你想完成加速、超車等動作，稍微踩一下油門，它就會立即響應并降檔。所以變速箱的邏輯設定給人的直觀感覺是屬于比較運動的范疇。

但我前面提到過，這款變速箱更適合日常使用，主要是因為降檔速度和反應都比較慢。當然，這并不意味著反應慢，而是缺少鏗鏘的感覺，比如雙離合變速箱的簡潔利落感。尤其是當你想用槳控制它的時候，這個問題就更明顯了，類似于我最近在柯靈03+經(jīng)歷的情況。然而，我們不能在雞蛋里挑毛病。跑車與性能車有本質區(qū)別。對于星越來說，我認為我們可以對這樣一款變速箱的性能給出更高的評價。

●加速試驗

變速箱允許啟動速度控制在2200轉/分，松開剎車完成啟動動作。整個加速過程一氣呵成，中后期爆發(fā)力依然出色。最終達到了7.21秒的加速成績，可以說是相當出色了。

●油耗測試

環(huán)境:按照以往慣例，測試里程111.1公里，平均時速32公里/小時，95號汽油總消耗量10.38升，最終測試結果為9.3L/100公里。

底盤設定細膩有佳

●底盤設置偏向舒適。

從三個方面完成了發(fā)動機和變速箱的性能測試。第三，機箱的性能是否令人滿意，我們來看看。首先可以肯定的是，底盤設置的取向肯定是以舒適性為基礎的。國內道路上的很多減速帶，久而久之形成的坑洼或車轍，都在星月面前經(jīng)過。減震器的初始阻尼柔軟而有質感，可以最大程度地緩解顛簸帶來的沖擊，因此駕駛過程舒適愜意。

對于高速路段，當路面起伏較大時，可以快速拉動車身，不會過度跳躍，這是與一些底盤設置偏軟的車輛相比最大的區(qū)別。而且你可以明顯感覺到，避震對反彈和抑制身體彈跳的貢獻，星月更為均衡，沒有明顯的缺點。其實懸架支撐有些偏軟，SUV車型受自身重量影響的問題也很明顯，在疊繞環(huán)節(jié)非常明顯，對連續(xù)變線影響很大。在極限控制的情況下，重心不斷變化給駕駛員的反饋更加模糊。卷樁體驗，首先對轉向手感給出了好評。運動模式下，手感明顯變重，中央轉向虛擬位置變小，可以給駕駛員精準的指向反饋。當然，這也和運動輪胎有一定的關系。但是高重心和柔軟的懸架支撐在連續(xù)的路線變換過程中明顯不夠挺括利索，壓力幾乎完全給了輪胎，整體表現(xiàn)還是相當令人滿意的。

轉向手感，日常駕駛反饋，能清晰感受到隨著車速變化而變重的全過程，穩(wěn)定的轉向手感讓高速巡航感覺穩(wěn)定。關于聲音，星月的排氣不是擺設。低調的排氣聲司機都能感知到，渦輪發(fā)動機的進氣聲和泄壓聲都能明顯傳到耳朵里。

●制動測試

岳越的剎車腳感覺很輕，輕剎車可以提供一定的制動力。日常駕駛更舒適，會給駕駛員更穩(wěn)定的反饋。連續(xù)測試無明顯熱衰減，最終結果為38.74米。

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●噪聲測試

隔音性能，這不是星月的優(yōu)勢，根據(jù)實測數(shù)據(jù)來看，還算不錯。其實怠速時能清晰聽到發(fā)動機的噪音，行駛速度時對路面噪音和風噪的控制也比較到位，車內人與人之間的正常交流也沒有問題。

越野表現(xiàn)足夠從容

●四輪驅動結構

悅星搭載博格華納第五代適時四驅系統(tǒng)，前后輪最大扭矩分配比可達50:50。依靠出色的電子限滑性能，在越野領域依然可以有不錯的表現(xiàn)。

●滑車

滑輪組星越的測試基本通過一次。穩(wěn)定油門，可以明顯感覺到四驅系統(tǒng)限滑在工作，基礎科目挑戰(zhàn)對于星月來說似乎完全沒有難度。

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●越野場地

在越野體驗中，星月也悠閑地走著。面對36°和42°的陡坡，加速器穩(wěn)定下來，轉速控制在2000轉/分左右。輪胎非常穩(wěn)定地保持著地面，車身沒有明顯擺動或偏離路線，車輛以爬行的方式向前移動，從而完成了上述項目測試。

蝴蝶谷和連續(xù)炮彈坑沒有經(jīng)歷過任何拖底，項目挑戰(zhàn)仍然通過出色的四輪驅動系統(tǒng)來完成，以限制滑動。總的來說，星月輕松完成了滑輪組和越野場地的測試，幾乎所有項目都完成了一次，整體表現(xiàn)確實值得稱贊。

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外觀設計

●轎跑車設計

在設計方面，轎跑車的SUV風格設計讓星月有著非凡的回報率。有了它的這幾天，我能明顯感覺到別人總是會更加關注它。

前臉，流暢的線條設計，看起來內斂。在前部設計的包圍下，更大面積的冷卻格柵看起來充滿了性能，這也使得前部看起來更厚，具有非常銳利的視覺沖擊力。

矩陣式LED大燈每次晚上打開都有一種酷炫的儀式感，但是這個功能肯定是很受歡迎的。越多的星星讓你成為夜晚最有特色的人。

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車側部分，流暢的側身曲線，很好地詮釋了后滑運動型SUV的優(yōu)雅。車身完全發(fā)黑的20寸輪圈，遠遠看去給人一種無形的壓迫感，似乎也不是什么好茬。

高大的后方姿態(tài)似乎有很強的運動感，眼睛里滿是一個大男人，似乎有很強的氣場。柔和的曲線也令人眼花繚亂。在設計上，細節(jié)的控制很到位，所以車尾的整體感很強。

內飾配置

●內飾設計獨特

內飾方面，兩塊12.3英寸的大屏吸引了我們的目光，功能表現(xiàn)就不用多說了。在細節(jié)、材料和裝配工藝方面，也表現(xiàn)出了相對較高的技術水平。

方向盤感覺有點硬，有多功能按鈕和換擋撥片。支持手動四向調節(jié)，但前后調節(jié)幅度不是很大。長腿司機如果需要向后移動座椅，總覺得方向盤位置找不到合適的狀態(tài)。

中控臺細節(jié)設計以簡潔為主，但在多媒體、空調制、車輛功能等方面保留了一些物理按鍵，設計合理使用方便。

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星月的輔助駕駛系統(tǒng)包括ICC智能導航、RCTA倒車側向輔助、APA自動智能泊車、AEB-P城市預碰撞、SLIF限速提醒、RCW碰撞后預警、LCA變道輔助、BSD盲點監(jiān)測等功能。整個智能駕駛體驗的過程表現(xiàn)非常好。

空間體驗

●在空之間的體驗

座椅方面，采用了納帕和麂皮的搭配縫制工藝，細節(jié)處還加入了紅線縫制，支持電動調節(jié)和前排座椅加熱通風功能。

空，整體表現(xiàn)在空之間不是很亮眼。身高180cm的體驗者，前后排的體驗過程，都顯得馬馬虎虎，屬于同級正常水平。

●儲藏室空

其實后滑車身造型會對后備箱的儲物能力有一些影響。后備箱常規(guī)儲物間空326 l，放下2-3個行李箱不成問題。如果放下后排，還可以形成超大空的房間，滿足更多日常收納需求。

●總結

如果你問我，星月最吸引我的是什么？那我肯定會選擇動力總成和底盤。在道路駕駛能力方面，我有出色的路感反饋和靈敏的駕駛體驗。或者面對復雜的路況，AWD車型也能有一定的脫困能力，給星月帶來超越同級的駕駛體驗。不得不說，這樣成熟的搭配還有更讓人放心的理由。

對于大部分用戶來說，星越的全面性依然是主要賣點，配置足夠全面，國內兩驅車型性價比更勝一籌。綜上所述，星月的綜合表現(xiàn)證明了自身的實力，但定位更年輕的車型注定是比較小眾的，能否被更多人接受還有待市場的檢驗。但作為中國品牌陣營，卻是用心打造的杰作。不可否認，它有實力挑戰(zhàn)合資品牌，也有能力為同級別的中國品牌驕傲。它太強大了，人們無法放下它。

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