沃爾沃V60（查成交價|參配|優惠政策） R-Design外觀介紹

提到瑞典，你的第一反應是什么？我覺得宜家和HM是女性最好的答案，沃爾沃和薩博是男性最好的答案。隨著國內市場出現“旅行車熱潮”，越來越多的廠商將自己的旅行車型帶到中國，如寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）旅行版、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）旅行版、新邁騰（查成交價|參配|優惠政策）旅行版等。，這讓我們突然覺得旅行車的春天來了。看到這么多競爭對手開始行動，北歐最大的汽車制造商沃爾沃也加入了這個陣營的競爭，即將在中國推出最新的沃爾沃V60旅行版。在正式進入中國之前，我們受到沃爾沃的邀請，有機會先試駕一下V60。讓我簡單介紹一下這款來自斯堪的納維亞的“豪華”旅行車。

有些朋友肯定會反駁我的說法。這款V60是S60的旅行版。怎么配得上“奢侈”二字？！是的，在來瑞典之前，我也有過這個疑問。在我們的印象中，奢侈是頂級、昂貴和奢侈的象征。出現在這樣的中型旅行車上是不是有點不合適？但經過幾天的簡單試駕和對傳統北歐人的了解，我終于知道了“豪華”二字的由來。

讓我們從斯堪的納維亞開始。這里的四個國家有相同的特點。他們離北方更近，生活氣候更差，骨子里有一種堅韌不拔的性格。因此，他們對一切都極其嚴格，對用品也極其嚴格，但他們不需要太多的裝飾。簡單的設計是最好的！所以我們可以看到他們設計的產品有著相同的特點:宜家簡單耐用，沃爾沃安全可靠。

對于北歐人來說，什么是“奢侈”！？他們的想法與我們所知道的完全不同。在他們看來，環保、簡約的設計卻不缺乏美感、耐用性和創新性！有了這些，就配得上奢侈這個詞了！所以當你走在瑞典的大街上，你很少看到華麗的跑車，但更多的是沃爾沃，他們認為它“豪華”。

讓我們言歸正傳。關于北歐的設計理念已經說了很多。我們來看看沃爾沃V60。可以說，V60是一款創新的沃爾沃汽車。與以往所有沃爾沃產品相比，它們的造型都有創新變化。流線型的外觀和強大的前部設計讓我們對沃爾沃有了新的認識。不過，V60車尾的設計還是繼承了一些沃爾沃的傳統。

眾所周知沃爾沃會提前推出R-Design版本，所以我們這次來到瑞典之后，就要求沃爾沃為我們提供S60和V60的R-Design版本。作為沃爾沃的個性化版本，R-Design更具運動感。為了突出其獨特性，沃爾沃設計師為R-Design版本的V60重新設計了外觀套件。前保險杠與普通版V60的主要區別在于底部的擾流板設計，銀色鍍鉻裝飾造型也略有不同。總的來說就是成功營造出一種“運動人”的感覺，加上已經“精神化”的前臉設計，V60 R-Design版是一個徹頭徹尾的北歐帥哥。

相比S60，側面線條更加舒展，直腰線是沃爾沃的傳統，而車頂的線條則是點睛之筆和創新設計，告別了老沃爾沃近90度的設計，流線型造型從車頭“滑”到了車尾。從這一點可以看出，V60的設計初衷與其車型定位非常吻合，更適合年輕人的審美。我也問過一個土生土長的瑞典人關于沃爾沃V60的設計。雖然已經50多歲了，但是對于V60這樣年輕的設計，他并沒有太在意，因為在他們看來，用比看更重要！

沃爾沃V60 R-Design內飾介紹

其實上車的時候不需要太多介紹。內飾中控臺的設計和S60一模一樣，所以我們多次“開錯車”。開了半天，不知道是開S60還是V60。不過，不得不承認，V60的中控臺設計風格比其他競爭對手更具創新性。雕花空儀表盤和鋁板材質都有那種簡潔的風格，但也不缺乏實用性。拉絲銀面板不易沾指紋，易于打理。

雖然設計很簡單，但是很豪華。如果不喜歡銀色裝飾，也可以選擇深色紅木裝飾，可能更適合一些老年消費者。為了安全起見，中控臺上的所有安全設計都應該大一號，只是為了讓駕駛員在駕駛過程中更容易操作。當然我們這里也要提倡，開車時盡量不要頻繁操作，空調整，出發前設置導航和娛樂設置，可以大大降低事故發生的概率。

我們試駕的R-Design配備了黑色和銀色搭配內飾，也可以配備淺色內飾風格。除了黑色不耐臟不好打理的缺點之外，我個人很喜歡這種帶有銀色飾條的黑色配色，可以說是目前性能車的傳統配色，能夠激發你的駕駛欲望。銀色鋁飾條的設計與車身的外觀非常吻合，變幻莫測。

完成內飾設計后，我們再來看看空的表現。對于一款旅行車來說，它和轎跑版最大的區別就是后排頭部空房間和后備箱的儲物能力。這兩個優勢恰恰是歐洲人喜愛旅行版的原因。因為他們周末經常和家人出去郊游，可以舒舒服服地坐4-5個人，而且行李也都有了，所以車輛的儲物能力就顯得尤為重要。

與其他品牌的旅行車相比，沃爾沃V60的后備箱開口略小，主要受其車尾造型的限制。因為隱藏式的后備箱儲物格，你會覺得V60的后備箱地板比S60高一點，但回頭看S60的后備箱，你會發現它邊緣的地面高度并不低。如果只看儲物間空，旅行版的V60優勢明顯，尤其是運輸大件或超長物品時。

放倒后排座椅就能獲得扁平的后備箱，這可能是旅行版的入門級要求，因為在歐洲市場，旅行車的競爭異常激烈，每個廠商都會在儲物能力上下大功夫。不過，V60其實對一件事并不是很積極，因為如果真的需要一輛能拉人、能提東西的旅行車，可以考慮大一點的V70，無論是在空房間還是在儲物間空房間，都比V60好。沃爾沃推出V60的真正意圖其實是針對那些年輕消費者，他們會有更多的日常駕駛，可能是家里的第二輛車，不會主要承擔負荷，只需要帥氣的外觀和良好的性能，這才是V60真正的競爭力。

試駕沃爾沃V60 R-Design

回到試駕，我們對這款T6發動機并不陌生。沃爾沃S60（查成交價|參配|優惠政策）進入中國后，我們網站對其進行了深入測試。記得當時評測編輯胡先生對這款動力總成的評價是“動力有點太有沖勁了”，但我覺得沒什么問題。盡管人們對節能環保的汽車環境要求越來越高，但對于北歐人來說，強大的動力依然必不可少。

在瑞典的道路上行駛時，可以明顯感覺到擁有一輛動力強勁的車輛是非常重要的，因為瑞典的很多道路都是雙向單車道，而且卡車的數量非常多，所以卡車經常會減速擋住你的路，行駛一段時間后會出現短暫的雙車道設計，只是為了小型車輛能夠超越大型車輛，所以在這段道路上全力以赴超越你面前的大型車輛是非常重要的，所以對動力的需求是非常重要的。當然需要注意的是，歐洲大貨車的行駛速度非常快，一般在80-100公里/小時，所以100公里/小時以上的加速性能非常出色！

駕駛V60 R-Design時，你會有一種充滿自信的感覺。無論什么速度，你都會有足夠的動力儲備。即使你在170公里/小時，再次加速也不難。得益于其3.0L的排量和渦輪增壓的幫助，您在日常駕駛中也能表現出色。在5600轉時，這臺發動機可以從發電產生305馬力的最大功率，而440牛·米的最大扭矩在2100-4200轉之間，所以當你的速度達到2000轉時，渦輪增壓會開始持續提供扭矩，這對一臺1.8噸的V60來說綽綽有余。

得益于6速自動手動變速箱的幫助，它在日常駕駛中可以保持2000轉左右的換擋速度。這個過程來得悄無聲息，真的很難察覺到他的挫敗感。切換到運動模式后，他非常暴躁，速度迅速增加，并會保持在3000轉/分以上。輕踩油門可以有明顯的推背感。如果你試著開足馬力，他的表現不會讓你失望！畢竟我們實測S60的成績為6.35秒，對于50萬左右的中型車來說還是相當不錯的。

如果我們說控制，歐洲可能沒有任何一家制造商能與一些“神經質”的寶馬競爭。在歐洲，我也開過3系，真的是無可挑剔，犀利的轉向，極具運動感的底盤訓練，讓你在駕駛的時候真的有一種人車合一的感覺。沃爾沃沒有追求過度控制。他的轉向有點模糊。轉彎時需要不斷調整，但上了高速后，非常穩的轉向讓你無比自信。其實這也是出于安全考慮。如果200公里/小時的轉向仍然非常積極，你可能會瘋掉。

在高速公路上行駛，我非常喜歡沃爾沃的自適應巡航系統。它可以根據紅外信號檢測前方車輛與車輛的距離，然后自動剎車加速。熟練使用后，你會發現高速駕駛變成了一件非常輕松的事情，所有的加減速都可以通過這個系統來完成。當然，當有緊急情況時，我們仍然需要做出判斷。

沃爾沃沒有對R-Design版本的底盤做太多調整，但可以選擇18英寸的運動輪和平整度較低的輪胎，這樣會讓路面感覺更清晰，視覺效果肯定會很出色。但R-Design版本的性能并不比普通T6好多少，與其他廠商的做法有很大不同。我個人的猜測可能和沃爾沃對行車安全的考慮有關。畢竟動力越強，速度越快，發生事故的幾率就越大。

總結:

旅行車雖然很早就出現在中國，但并沒有得到國內消費者的認可。很少的銷量讓所有品牌對旅行車望而卻步，旅行車指的是那些進口品牌，因為國外市場正好和中國相反。例如，在歐洲，你在街上看到的10輛家用汽車中，至少有6輛是旅行車型。顯然，對于歐洲消費者來說，家庭對旅行車的需求是顯而易見的。但中國目前的情況是很多家庭都是第一輛車，傳統觀念約束很多人買外觀、氛圍、面子都不錯的轎車，這對于兩廂車和旅行版來說無疑是致命的。

然而，隨著越來越多的年輕購車者涌入市場，他們不再受舊觀念的限制，也不再是家里的第一輛車。他們有能力和機會選擇更適合自己的車型。因此，各大廠商都注意到了這一點，逐漸將越來越多的個性化車型引入中國。在目前中國消費者眼中，旅行車還是一種個性化的車型，并沒有分為實用性和家用車。但我覺得，其實真正適合我們的是沃爾沃V60這樣的旅行車，外觀帥氣，做工精良，安全性能優秀，實用性強。告別那些舊思想！