哈弗H1（查成交價|參配|優惠政策）/哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）

成都車展近一半的展覽已經結束。作為每一屆車展的釘子戶，新車裙裝的底層解析再次與你相遇。前幾天，各種極具沖擊力的新車造型和內飾充斥在人們的眼前。不知道大家會不會因此而感到一絲審美疲勞，但這一次，我想給大家展示的是隱藏在華麗外表下的底盤結構，很少有觀眾會刻意去看。雖然很難接近漂亮前衛這幾個字，但是一輛車的駕駛體驗絕對離不開出色的底盤設計和調校。縱觀歷屆車展，新車的外觀和內飾往往花樣百出，但底盤結構大多采用繼承借鑒的方式。這次車展還是這樣嗎？今天請和我一起享受車展帶來的視覺盛宴，抽一口煙空靜靜品味新車裙的獨特風格。

注:由于底盤結構復雜，本文不同車型使用的底盤結構不盡相同。所以全文中各車型的介紹順序是前懸架、后懸架等底盤細節。

●自主品牌

◆哈瓦爾·H1

作為以SUV車型著稱的自主品牌，哈弗在本次車展上推出了兩款新車，哈弗H1就是其中之一。作為入門級車型，其底盤設計和調校無法與哈弗H8（查成交價|參配|優惠政策）這樣的越野車相提并論，但側重點的不同可能會迎合另一類消費者的購車需求。

一句話評論:

作為定位低于哈弗H2（查成交價|參配|優惠政策）的入門級車型，后懸架也采用了更適合這款車的扭力梁結構。如果后面的車輛將配備四輪驅動系統，則需要調整后懸架結構。

◆哈弗H9

與哈弗H1同時展出的還有哈弗H9，它在今年的北京車展上亮相。作為哈弗家族未來的旗艦產品，自發布以來備受關注。強悍的外形設計，合理的內飾布局，良好的功能配置，使其在同類車型中不可小覷。裙子底部的風景（查成交價|參配|優惠政策）和外觀一樣死板嗎？

一句話評論:

毫無疑問，這是哈弗家族未來的旗艦車型，但也不經意間讓我想起了哈弗H8。我不知道這輛車進展如何，長城一直對此保持沉默。

長安悅翔V7（查成交價|參配|優惠政策）/吉利GX9

◆長安悅翔（查成交價|參配|優惠政策）V7

從商志XT到長安CS75（查成交價|參配|優惠政策），長安設計團隊的作品可謂越來越漂亮，而在本次車展上亮相的長安悅翔V7，在造型上絕對是極具沖擊力的杰作。作為一款面向家庭的緊湊型轎車，在自身尺寸和成本因素的雙重制約下，如何讓底盤設計更貼近用戶需求是設計中必須面對的問題。

一句話評論:

近兩年，長安團隊在設計上有了很大的進步，但在底盤上與大多數企業相似，進入了穩定階段。當然，對于車型本身的市場定位來說，這些都不是太苛刻，就夠了。

◆吉利GX9

從2021年到2021年，時隔五年，帝豪EX8終于成功轉型為如今的吉利GX9。這款車型已經在今年的北京車展上與大眾見面了，但是我們當時并沒有展示它裙下的風景。所以，這次成都之行一定不能再錯過了。

一句話評論:

總的來說，吉利GX9的底盤符合這個水平，底盤設計也為四驅車型做好了準備。

奇瑞凱翼C3R（查成交價|參配|優惠政策）/東風風行CM7（查成交價|參配|優惠政策）

◆奇瑞伊凱C3R

伊凱是奇瑞集團打造的全新品牌，本次車展推出的伊凱C3R也是該品牌的首款車型。作為一款基于奇瑞E2的小型家用車，在外觀上與原車有著很大的不同。圓潤飽滿的造型營造出活潑時尚的色調，更符合當今年輕人的審美標準。

一句話評論:

底盤設計更符合其車型特點，結構考慮了對車內空的影響。然而，有一個問題一直縈繞在我的腦海里。全新的品牌定位和奇瑞有什么區別？或許可以看作是互聯網模式下造車的一種探索。

◆東風風行CM7

在本次車展上，東風的熱門MPV車型CM7宣布上市，這也為其細分市場的激烈競爭增添了另一個變數。在使用方面，當然內飾空廂是MPV車型最看重的。但從駕駛體驗的角度來看，舒適性也是不可忽視的重要指標，而底盤設計的好壞是與其密切相關的客觀因素之一。

一句話評論:

對于自己的細分市場，熱門的CM7在底盤方面沒有優勢。當然，對于MPV車型，空是第一位的。

東風風行景逸S50/東風風神A30

◆東風風行景逸S50

東風時尚作為一家以生產MPV和SUV車型為主的企業，在人們心目中早已有之，但現在這個概念可能要改變了。在本次車展上，東風推出了首款緊湊型轎車——景逸S50，這也是其將業務觸角延伸至家用車領域的第一步。

一句話評論:

這是東風首次涉足汽車領域。總的來說，機箱亮點不多。如果它能堅固耐用，那將是成功的第一步。至于控制，我們將在試駕后給出結論。

◆東風沈峰A30

品牌利用合資品牌技術自主造車并不新鮮。作為標致雪鐵龍集團的合資伙伴，東風汽車自然深諳此道。本次車展展出的風神A30基于東風汽車全新的DF1平臺打造，而DF1平臺的前身來自雪鐵龍的老愛麗舍車型。經過改進，它以今天人們的審美風格再次走向大眾。

一句話評論:

基于舊愛麗舍改進的新平臺可能只是開始，未來可能會有更多基于這種模式的平臺，但這對企業的核心競爭力來說并不是一件好事。

野馬F16/野馬T70

◆野馬F16

作為四川本土汽車公司，野馬汽車在國內并不知名，但在自家門前舉辦的車展上，野馬汽車一氣呵成推出了多款新車，F16是其F系列車型的最新成員。外觀上，F16比家族其他車型大氣了很多。但是，在機箱上，作為小型企業，連續性和繼承性是最具成本效益的做法。

一句話評論:

底盤的使用為野馬F16的開發制造節省了一些時間，對于價格接近人民傳統的野馬車來說，這是一個明智的選擇。

◆野馬T70

國內汽車企業雖然沒有一線，但不回顧以往的車展，野馬也不會缺少行業的特別關注。為什么呢？原因主要是由于一個不太光彩的原因——山寨。在本次車展上展出的全新SUV車型野馬T70，自然難逃takenism的命運。

一句話評論:

品牌獨立抄襲日系底盤并不少見，野馬只是其中之一。好在造型設計已經開始有了一些自己的想法。

新思鉑睿/DS 6

●合資品牌

◆東風本田全新鉑金芯量產版

與目前的車型相比，新款鉑金芯的外觀變化很大。雖然外界對這種做法的態度褒貶不一，但從新設計后的觀感來看，確實更加男性化。機箱部分和外觀一樣不一樣嗎？

一句話評論:

此前，雅閣前懸架的設計變更引起了不小的爭議。不知道白金核心會不會遭遇同樣的命運。

◆長安標致雪鐵龍DS 6

面對國內火熱的SUV市場，每個車企都想分一杯羹，DS自然不會無動于衷。這并不是DS 6最終上市的首款SUV車型。結合DS Wild Rubis概念車的設計語言和家族化的進氣格柵設計，充滿了濃濃的法式浪漫情懷。當然，這種獨特的個性很可能會將其再次拉入小眾車行列。

一句話評論:

作為最早進入SUV市場的車型，采用成熟的底盤可以將風險降到最低。

奔馳GLK200/昂科威ENVISION/凌渡/英菲尼迪ESQ

◆北京奔馳GLK200

GLK200將國產的消息早已不脛而走，本屆成都車展也正式與大眾見面。作為奔馳GLK家族的最新成員，其外觀除了金屬行李架和細節修飾外，與其他車型沒有太大區別。在底盤上，想必不會有明顯的區別，畢竟它只是同一款車的新車型。

一句話評論:

它只是汽車系統中的一個新車型，在底盤上使用是合理的。

◆上海通用別克Encore ENVISION

作為本次車展的明星車型，別克昂科威ENVISION的展臺人頭攢動。從基于高端SUV標準的全新平臺D2UX開始，自曝光以來就不缺熱議和追捧，其競爭對手究竟是途觀還是夏普也成為了討論的焦點。當然，不管對手是誰，都要有材料。

一句話評論:

全新的平臺和全系標配的四驅系統可以預見，Encore ENVISION對其細分市場的影響不會小。

◆上海大眾凌渡

在本次車展上，上海大眾公布了全新大眾NMC凌渡的中文名，這是一款基于大眾MQB平臺的緊湊型轎車。不過由于廠家保密，我們只拍了機箱的照片。即便如此，我們還是可以看到底盤和之前的上海大眾緊湊型車的區別。

由于凌渡還沒有上市，這個廠家展示的細節非常有限，有點遺憾。更多詳情請關注我們的后續報道，我們會盡快為您披露該車的最新詳情。

●進口品牌

◆英語finidi ESQ

作為日產的高端品牌，此次車展上新推出的英國菲尼迪ESQ就像是換品牌的產物。基于日產小型SUV JUKE的改進，如果不看車標，真的很難區分兩者，而在底盤上，自然很難擺脫原車的影子。

菲尼迪ESQ和日產JUKE一樣，有一款車型配備了適時四驅系統，但是它的適時四驅系統和我們平時看到的不一樣。該系統在后輪軸配備了兩套多片式離合器，其中一套用于控制車軸之間的動力分配，另一套負責后輪之間的動力分配。

一句話評論:

只是一輛車。只要換個logo吸引眼球就行了。

編輯摘要:

通過這15款新車的底盤盤點不難發現，在車輛外觀和內飾不斷創新的今天，底盤結構依然基于延續和傳承的策略，不難理解。相比設計的閃光，機箱設計需要更加嚴謹和精細。如今各大車企都在尋求模塊化造車，以降低整車的開發成本和周期，這使得多輛車共用同一個底盤變得更加普遍。當然，這對消費者來說并不是一件壞事。成熟的底盤降低了風險和成本，更多的資金將用于增加車輛配置，以更直接的方式體現車輛的價值。