零跑C11 參考價(jià)：14.88萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(29條)

每年的“金九銀十”都是買車的旺季。最近有很多朋友問我，預(yù)算20萬可以買什么SUV？帶寶寶很有必要，也是為了通關(guān)省錢...可以說很多朋友都想買一輛“全能”的SUV。為此，我們以這個(gè)價(jià)格為大家挑選了四款關(guān)注度高的SUV。為了照顧到要求更高的消費(fèi)者，這些車型的動(dòng)力形式將涵蓋純電和燃油，接下來我們就帶大家了解一下。

●零跑C11

之所以推薦這款車型，是因?yàn)榍岸螘r(shí)間在試駕中體驗(yàn)了這款車型后，發(fā)現(xiàn)它在同級(jí)別同價(jià)位都有不錯(cuò)的性價(jià)比。零跑C11定位中型純電動(dòng)SUV，軸距達(dá)到了2930毫米；；同時(shí)，該車配備了“三聯(lián)屏”和無框車門，這在這個(gè)價(jià)位是不多見的，技術(shù)配置和用料也相當(dāng)親切。這款新車將于10月陸續(xù)交付給用戶。喜歡的朋友不妨關(guān)注一下。

●靜態(tài)體驗(yàn)

零跑C11的側(cè)面線條相當(dāng)飽滿流暢，整體造型有奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的視覺感，其實(shí)兩者的體積基本相同。值得一提的是，零跑C11的2930mm軸距在同級(jí)別同價(jià)位也有明顯優(yōu)勢(shì)。

零跑C11全車共有28個(gè)傳感硬件，包括10個(gè)車身攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭。同時(shí)，配合兩款自主研發(fā)的凌鑫01駕駛芯片，計(jì)算能力可達(dá)8.4Tops，可實(shí)現(xiàn)Leap Pilot 3.0的22項(xiàng)智能駕駛輔助功能。根據(jù)規(guī)劃，在今年量產(chǎn)階段，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)、智能泊車系統(tǒng)等8項(xiàng)功能，后期通過OTA升級(jí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道輔助等14項(xiàng)功能。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

雖然其底盤整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但在調(diào)校空方面仍有提升空間。比如急剎車的時(shí)候，前后俯仰有點(diǎn)過大。即使在日常的城市加速中，也需要在每次剎車停止時(shí)仔細(xì)控制剎車踏板的力度，以抑制前后俯仰。

總的來說，零跑C11后驅(qū)版的定位更偏向家用，整體的駕駛表現(xiàn)并不意外，但也不算太致命。它追求的是平淡和光明。如果你更注重性能，不妨期待一下明年4月推出的雙電機(jī)四驅(qū)版。屆時(shí)，您也希望零跑汽車能夠進(jìn)一步優(yōu)化和提升駕駛體驗(yàn)。

●購(gòu)買建議:

建議購(gòu)買2021性能版

可見，零跑C11是一款性價(jià)比很高的產(chǎn)品，無論是硬件還是軟件都堆得很高。購(gòu)買方面，零跑C11有三個(gè)版本，主要區(qū)別在于動(dòng)力和續(xù)航。如果你預(yù)算有限，15.98萬元的豪華版完全可以滿足家庭需求；如果對(duì)性能有要求，不妨等待明年4月份交付的性能版。花不到20萬元買一輛0-100公里/小時(shí)加速4.8秒的SUV還是很有誘惑力的。

此外，零跑C11還有價(jià)值1萬元的“舒享選裝包”，包括20英寸多輻輪圈、納帕真皮座椅、主駕駛座椅腰部支撐電動(dòng)4向調(diào)節(jié)、第二排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、電動(dòng)后備箱、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、電源逆變器輸出等近十項(xiàng)功能。如果

●東風(fēng)日產(chǎn)琦君

新一代琦君在今年7月份迎來上市。這款產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾、平臺(tái)和動(dòng)力上都是全新的，因此也引起了市場(chǎng)消費(fèi)者的關(guān)注。值得一提的是，經(jīng)過四代迭代，琦君在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著非常好的口碑，是20萬元合資緊湊型SUV中值得考慮的車型。

●靜態(tài)體驗(yàn)

其實(shí)這幾天開著它，滿是回頭率的路面已經(jīng)說明了問題，它的顏值提升真的有目共睹，尤其是這次試駕的車身涂裝類似水泥灰，比白色更有質(zhì)感。

內(nèi)飾方面，整體風(fēng)格沒有脫離日產(chǎn)家族元素，但也從細(xì)節(jié)上提升了整體氣質(zhì)，軟性材質(zhì)的覆蓋面積進(jìn)一步提升。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

動(dòng)力方面，琦君搭載1.5L渦輪增壓三缸可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率:204馬力/5600轉(zhuǎn)/分，名牌標(biāo)凈功率193馬力，最大扭矩300牛·米/2800-4400轉(zhuǎn)/分。傳動(dòng)部分，匹配CVT無級(jí)變速器。

其實(shí)我們擔(dān)心的是一些問題，比如開發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、功率輸出線性、噪音過大等。這幾天的體驗(yàn)也涵蓋了各種測(cè)試環(huán)境和日常使用條件，下面跟大家詳細(xì)分享一下。

針對(duì)抖動(dòng)的問題，怠速坐在車內(nèi)感覺不到，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性與傳統(tǒng)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有區(qū)別。主要的抖動(dòng)問題發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間，無論是車輛啟動(dòng)時(shí)還是啟停系統(tǒng)工作時(shí)都能明顯感覺到。

對(duì)所有路況的出色適應(yīng)性。對(duì)于這樣一款SUV車型來說，確實(shí)需要考慮各種使用場(chǎng)景，所以就這種懸掛系統(tǒng)的設(shè)置來說，已經(jīng)做得足夠好了，在鋪裝路面和非鋪裝路面上都具有綜合適應(yīng)性。尤其是這幾天的測(cè)試過程中，面對(duì)不同的路況都沒有明顯的拉胯的地方。

●購(gòu)買建議:

建議購(gòu)買2021款兩驅(qū)豪華版5座。

之所以推薦這個(gè)版本，主要是因?yàn)樗膬r(jià)格正好滿足了我們20萬元左右的落地需求。其實(shí)從配置來看，常用的舒適、娛樂、安全配置都有配備，比如L2輔助駕駛、真皮座椅、雙區(qū)空調(diào)節(jié)、全景影像、主駕電動(dòng)座椅等配置，都能滿足日常家用需求。如果有第三排的需求，可以再花8000元選擇兩驅(qū)豪華7座版。另外，由于琦君是剛上市的新車型，目前市場(chǎng)上沒有折扣。如果不急著用車，可以等一等再看。

●比亞迪宋PLUS EV

比亞迪PLUS也是今年推出的新產(chǎn)品，針對(duì)緊湊型SUV。除了純電版本，還有外掛版本，但本文主要推薦前者。宋PLUS EV最大的亮點(diǎn)是搭載了比亞迪的磷酸亞鐵鋰刀片電池，容量為71.7kWh，續(xù)航里程為505km，適合NEDC。

●靜態(tài)體驗(yàn)

過去，我們一直對(duì)中國(guó)品牌汽車抱有偏見。無論是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是人體工程學(xué)，先入為主的觀念都會(huì)讓人理所當(dāng)然地認(rèn)為我們自己的產(chǎn)品行不通，習(xí)慣性地“說不！”但是隨著中國(guó)品牌多年的發(fā)展，很多產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入第三代甚至第四代，以前的缺點(diǎn)也逐漸消失。宋PLUS EV就是這樣一款新車。外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都沒有任何借鑒和模仿的痕跡。座椅與方向盤的匹配，中控屏的實(shí)用性等等都非常成熟。在這次試駕中，我和同行也就這款車交換了意見。可以肯定的是，大家對(duì)新車宋PLUS EV都是非常肯定的！

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

宋PLUS EV的加速趨于線性。當(dāng)油門踏板深踩在70公里/小時(shí)以下時(shí)，車輛確實(shí)有一定的推背感，不同于像Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣一直推著你往前走的感覺，宋PLUS EV的加速感并不持久。可以說來得快去得也快。

宋PLUS EV高級(jí)駕駛感很強(qiáng)。產(chǎn)生這種感覺的第一個(gè)原因是其出色的隔音性能。行駛過程中，風(fēng)噪和胎噪被抑制到位，來自車下的噪音也很小，聽感非常好。懸架的性能強(qiáng)悍，底盤和軟座吸收了大部分震動(dòng)，宋PLUS EV會(huì)針對(duì)減速帶的大顛簸發(fā)出清脆的“砰砰”聲回應(yīng)你。

●購(gòu)買建議:

建議購(gòu)買2021款EV旗艦車型

宋PLUS EV在購(gòu)買的時(shí)候還是比較容易選擇的，因?yàn)樗挥袃蓚€(gè)版本，在動(dòng)力和續(xù)航里程上都是一致的。主要區(qū)別是被動(dòng)安全配置。如果你的預(yù)算不是很緊，建議買頂配旗艦版。畢竟，額外的駕駛員輔助功能仍然非常有用。

●一汽-大眾探岳

一汽-大眾譚躍上市至今已近三年。之所以推薦，是因?yàn)檫@款車型目前有4萬元左右的市場(chǎng)終端優(yōu)惠，當(dāng)然其產(chǎn)品實(shí)力目前也不會(huì)落后。岳定位緊湊型SUV，雖然外形和動(dòng)力都沒有太大變化，但配置已經(jīng)經(jīng)歷了幾輪升級(jí)，結(jié)合目前不錯(cuò)的優(yōu)惠，還是值得考慮購(gòu)買的。

●靜態(tài)體驗(yàn)

車內(nèi)采用大眾最新款式，采用偏向駕駛員一側(cè)的屏幕，整體視覺效果更具科技感。配置方面，該車采用6.5英寸屏幕，支持蘋果CarPlay、百度CarLife等功能。值得肯定的是，車尾配備了獨(dú)立空和兩個(gè)USB接口，對(duì)后排乘客的照顧還是很到位的。

汽車座椅采用Alcantara面料+皮革縫線。前后乘客配備電動(dòng)調(diào)節(jié)。樹干非常規(guī)則，而且大小不小。還支持4/2/4比例，最大容積可達(dá)1590L L，后備箱還配有把手，可直接降低座椅。不過美中不足的是，全車只有配備頂配才會(huì)配備電動(dòng)尾門。這種配置分布不夠真誠(chéng)。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

其實(shí)電力系統(tǒng)沒必要介紹太多。一看到“280TSI”，就知道車輛搭載的是EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力，250牛米，很多大眾車型都搭載了。變速箱是它的老伙伴，7速雙離合變速箱。同時(shí)，該車還達(dá)到了國(guó)家六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

車輛在城市道路上行駛時(shí)，超車和加速都不會(huì)費(fèi)力。雖然與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，后勁更小，但滿足代步代步的城市需求絕對(duì)沒問題。7速濕式雙離合變速箱在大多數(shù)情況下也非常友好，除了在擁擠的路段1檔和2檔之間偶爾會(huì)有輕微的沖擊。

如果我們說這個(gè)動(dòng)力總成不充分，可能會(huì)讓你覺得高速時(shí)后加速不那么順暢。畢竟是受位移的限制。如果想在市區(qū)跑得更快，換S擋后車輛的性能會(huì)好很多，油門響應(yīng)也會(huì)更活潑，這依然是典型的大眾運(yùn)動(dòng)擋風(fēng)格。

底盤的調(diào)整很受中國(guó)消費(fèi)者的歡迎。起步階段相當(dāng)舒適，細(xì)小的顛簸很難傳入車內(nèi)。隨著車速的提高，懸架后端會(huì)變得很有支撐性，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾不明顯。溫柔的方向能被更多女司機(jī)接受，還是值得肯定的。

●購(gòu)買建議:

建議購(gòu)買2021款330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Plus

這個(gè)版本的車搭載了2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，配置也不再“寒酸”，比如全景天窗、方向盤加熱、電動(dòng)后備箱、全液晶儀表、毛圈座椅等配置，還有4萬元左右的市場(chǎng)優(yōu)惠，裸車已經(jīng)降到20萬元以內(nèi)，還是很劃算的。

寫到底:

可見，本文推薦的四款車型的“個(gè)性”其實(shí)是不一樣的。如果你對(duì)新技術(shù)和高性價(jià)比最感興趣，零跑C11值得考慮。如果你更注重電池的安全性，宋PLUS EV的刀片電池更值得信賴。此外，琦君和譚躍都是這個(gè)價(jià)位的老牌選手，無論是產(chǎn)品實(shí)力、品牌影響力還是用戶口碑都毋庸置疑。總的來說，選車需要從自身需求出發(fā)，是注重性價(jià)比和品牌力，還是更注重經(jīng)濟(jì)性和牌照限制。相信你心里已經(jīng)有了自己的答案。