原創(chuàng)度很高的漂亮外觀

古人云:市北三日應(yīng)折服。中國品牌乘用車近年來的快速發(fā)展令人欣慰。出現(xiàn)了許多在設(shè)計(jì)和做工上可以與合資品牌主流車型相媲美的新車。讓我們以更高的眼光來看待中國品牌這個詞。與此同時，一些技術(shù)落后甚至涉嫌抄襲的車型也同時在市場上出售。不是每個車企都有最好的車型，那些優(yōu)秀的廠商也不都是那么好的。雙方都應(yīng)該看到很多東西，甚至很多方面。比亞迪宋是一款值得從各個角度去看的車。

為什么這么值得一看？這么說吧，如果和唐朝以前比亞迪的產(chǎn)品相比，簡直就是顛覆性的產(chǎn)品。請?jiān)徫以谖恼麻_頭拋出結(jié)論，讓大家看起來毫無懸念，但相信大家會仔細(xì)看看下面的細(xì)節(jié)，因?yàn)槲业慕Y(jié)論是有原因的，還有我從另一個角度看到的比亞迪宋。在肯定這一進(jìn)步的同時，我們也看到了許多明顯的不足。我認(rèn)為如何改善這些缺點(diǎn)是比亞迪接下來應(yīng)該做的。

這款車上市時，“高”價引起軒然大波，很多網(wǎng)友表示無法接受。它是比亞迪首款緊湊型SUV，但比之前的中型SUV:S6: S6和S7更貴。我們的頂配車型賣到了14.69萬，這似乎表明比亞迪想要逐漸擺脫價格戰(zhàn)的時代。那么，新產(chǎn)品能支持他們的“計(jì)劃”嗎？

●原創(chuàng)性高的設(shè)計(jì)

想要擺脫廉價形象，首先要有自己的東西。在設(shè)計(jì)、技術(shù)和理念上都是如此。如果說比亞迪S6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）甚至比亞迪唐還有一些雷克薩斯的影子，那么比亞迪宋已經(jīng)擺脫了模仿和借鑒的陰霾。

前臉設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，已經(jīng)成為比亞迪的家族式風(fēng)格。一旦這個復(fù)雜的設(shè)計(jì)處理不好，很容易弄巧成拙。起初，比亞迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格并不被大眾所接受。漸漸地，它變得越來越成熟。在我看來，宋看起來并不像是假的。

車身比例協(xié)調(diào)，很重要。輪胎采用優(yōu)秀的米其林Latitude，高規(guī)格SUV專用輪胎，225毫米寬，18英寸輪圈，依然有60的扁平比。可以看出輪胎的直徑很大，這是車身比例協(xié)調(diào)的關(guān)鍵。

車尾的輪廓看起來也相當(dāng)大氣。我覺得尾燈的尺寸有點(diǎn)太大了，看起來沒有那么精致。兩邊的排氣管都是真的，從心理上講，不會因?yàn)椤凹倥艢狻倍屲囍鞲械讲皇娣?/p>

車尾有一個大大的“宋”字。那天在加油站，加油工問我這個“宋”是什么意思。在我解釋了“這是它的名字”之后，他似乎仍然很困惑。我個人覺得比亞迪用中國朝代的國名給汽車命名的想法很神奇，人們只是需要一點(diǎn)時間去習(xí)慣。

內(nèi)飾做工令人驚嘆其進(jìn)步

●做工精良的內(nèi)飾

內(nèi)部和外部一樣漂亮。如果你接觸過比亞迪以前的一些產(chǎn)品，但從未在比亞迪坐過唐，你會被宋的內(nèi)飾驚呆，這完全顛覆了人們對比亞迪內(nèi)飾做工的印象。大多數(shù)部件都組裝牢固。雖然使用了更硬的材料，但看起來并不便宜。

按鈕的觸感也很好，旋鈕的旋轉(zhuǎn)阻尼恰到好處，質(zhì)感真的很棒。圓形空出風(fēng)口表面光滑細(xì)膩，富有金屬感，但造型有模仿嫌疑。反正在做工方面，所有的爛字，比如便宜，粗糙，都和這輛車無關(guān)。

前排汽車體驗(yàn)

宋的驚艷表現(xiàn)有目共睹，絕對可以稱得上是“高端比亞迪”。在肯定其巨大進(jìn)步的同時，我們也看到了仍然存在的明顯缺陷。請參見下一頁。

糟糕的全景影像/實(shí)用的前排儲物

全景影像是售價10-15萬的汽車的豪華配置。比亞迪宋能有這樣的配置，我們首先要肯定。周圍光線好的時候顯示效果好。但是，一旦光線太暗或太強(qiáng)，視頻質(zhì)量就會大大降低。

配備豐富的功能是一回事，保證功能質(zhì)量又是另一回事。如果做不好體驗(yàn)，這種配置可能會起到吃力不討好的效果。比亞迪宋朝也有幾個類似的情況，下面解釋一下。比亞迪把宋做得如此之好，下一步應(yīng)該是進(jìn)一步優(yōu)化這些決定成敗的細(xì)節(jié)。

對了，車載多媒體系統(tǒng)。我沒有體驗(yàn)過，因?yàn)樗暮芏嘀匾δ芏夹枰W(wǎng)絡(luò)才能使用，但是當(dāng)我嘗試將SIM卡插入卡槽時，發(fā)現(xiàn)無法插入。因?yàn)闀r間的原因，暫時還沒有找到正確的使用方法。以后再交給汽車頻道詳細(xì)體驗(yàn)吧。沒有網(wǎng)絡(luò)，我能和大家分享的信息是:這個系統(tǒng)速度快，功能強(qiáng)，類似平板電腦。

只有一件事我不太喜歡。部分系統(tǒng)應(yīng)用圖標(biāo)模仿iOS系統(tǒng)，給整車原有氛圍一點(diǎn)折扣。既然已經(jīng)做了這么多事情來擺脫模仿和借鑒的陰影，那么比亞迪應(yīng)該更加注重這些細(xì)節(jié)。

前儲物間空充裕。

綜上所述，前排的體驗(yàn)很棒，座椅舒適，看得見的材料和做工都很出色，儲物間空也很豐富。缺點(diǎn)是坐姿略高，在可接受范圍內(nèi)。當(dāng)然，全景圖像的質(zhì)量也不容小覷。很多時候，這些細(xì)節(jié)決定了人們對整輛車的看法，這就是木桶效應(yīng)。

舒適的后排和寬大的后備廂

后排乘坐體驗(yàn)

后排儲物空房間

行李廂

非常難得的是，比亞迪宋不僅對前排乘客友好，而且對后排乘客照顧得很完美。后排座椅也很舒服，有2個USB口，中間地板幾乎是平的。顯然，這充分考慮到了國內(nèi)消費(fèi)者的需求——很多家庭只有一輛車，每個人都需要一輛開著坐著都舒服的車。同樣，它的樹干也很強(qiáng)大。

駕駛質(zhì)感欠點(diǎn)火候

●電力系統(tǒng)

2.0T發(fā)動機(jī)的參數(shù)相當(dāng)不錯，匹配6速雙離合變速箱，這種動力組合在很多比亞迪車型上都可以看到。汽車系統(tǒng)中還有一臺1.5T發(fā)動機(jī)。除此之外，未來還會有唐、秦這樣的混血兒版本。0-100公里/小時的加速時間會在5秒以內(nèi)，非常刺激。

●駕駛體驗(yàn)和噪音測試

它看起來很漂亮。開車好看嗎？這個問題不能直接用是或不是來回答。如果不是用一個字概括，就是“百感交集”。嚴(yán)格來說，會有更多不盡人意的地方。

首先，如前所述，駕駛座的坐姿偏高。我能理解很多人喜歡坐高一點(diǎn)開車，這樣視野可能會更好。但是我個人不管開什么車都不喜歡坐太高，而且據(jù)我所知，和我有同樣習(xí)慣的人不在少數(shù)。這輛車的駕駛座可以上下調(diào)節(jié)。在這種情況下，它應(yīng)該能夠照顧到這兩種不同的偏好。遺憾的是，駕駛座的最低位置也相當(dāng)高。

機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向相當(dāng)討喜。方向盤在任何速度下都不會下沉，很容易轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)向比過大，方向盤轉(zhuǎn)得稍多。作為城市SUV，這樣的設(shè)置也是合理的，可以在一定程度上降低駕駛難度，但不利于快速掉頭和靈活變線。方向盤中間的空位置不小，不可能精確控制。令人欣慰的是，它比秦精確得多，可以說是一種進(jìn)步。

動力系統(tǒng)的性能不令人滿意。單從加速能力來看，還是挺不錯的。發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)后的動力輸出可以讓宋在市區(qū)輕松超車。但是，實(shí)現(xiàn)快速加速需要一點(diǎn)時間。因?yàn)槊看尾扔烷T，無論變速箱是自動模式還是手動模式，動力輸出總是滯后。而且，發(fā)動機(jī)在高速時的噪音也不小。我的同事形容它“像柴油機(jī)”，我認(rèn)為這并不夸張。

說起噪音，其實(shí)比亞迪宋的車身和底盤隔音能力還是很不錯的。只要加速平穩(wěn)，不要把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉得太高，就能保持車內(nèi)舒適的環(huán)境。這也是它能在我們的噪聲測試中取得好成績的原因。高速行駛時，很難說是風(fēng)噪大還是胎噪大，因?yàn)闆]有明顯的噪音。

6速雙離合變速箱已經(jīng)使用多年。剛開始，在速度凌厲的時候，它的性能很差，而且時不時會磕磕碰碰，掉檔。比亞迪一直在不斷進(jìn)步。現(xiàn)在宋搭載的變速箱提升太多了，高速巡航時的換擋速度和邏輯完全可以令人滿意。但是在低速回退的控制上還是有一定的提升空，尤其是在激烈駕駛時換擋的邏輯上。有一次，我在S擋深深踩下油門，當(dāng)車速達(dá)到紅線時，變速箱猶豫了幾秒鐘才換擋，讓人感覺真的很糟糕。

底盤是最吸引人的部分。在測試期間，不止一位同事稱贊了宋的暫停。它非常柔軟。即使輪胎碾過一個大腫塊，沖擊力也能被過濾掉一半。更何況車身不會馬虎，減震器起到了巨大的作用。所以在顛簸的路面上行駛，宋的底盤手感舒適挺括，必然會受到好評。但快速并線時車身側(cè)傾也比較大，不能給駕駛員任何信心。拆解底盤時，技術(shù)頻道同事發(fā)現(xiàn)宋的后懸架沒有防側(cè)傾桿，這應(yīng)該是側(cè)傾較大的主要原因之一。

不知道大家有沒有注意到，比亞迪宋在動力表現(xiàn)上有一個特點(diǎn)。它可以很好地“完成基礎(chǔ)工作”，但如果它開得更努力，它的性能將呈拋物線下降。我想我們可以這樣理解:現(xiàn)階段，比亞迪希望先做好基礎(chǔ)工作，他們還沒有完全克服那些日常駕駛中很少出現(xiàn)的工作條件。在這種情況下，我想提出我的期望，希望比亞迪能夠提高標(biāo)準(zhǔn)，逐一突破車輛動力響應(yīng)存在的問題。我們不希望它是完美的，只要沒有像變速箱換擋延遲這樣的大問題。只有這樣，人們才能從心底里認(rèn)可這個品牌。

油耗高/性能佳/全文總結(jié)、展望

●油耗測試

在展示油耗測試結(jié)果之前，我想分享一個不好的體驗(yàn)。是關(guān)于行車電腦的功能和邏輯。比亞迪宋的行車電腦顯示屏位于儀表盤中間。彩屏效果不錯，可以顯示很多信息。但奇怪的是，除了“累計(jì)平均油耗”外，所有數(shù)據(jù)都能正常清零。這可以理解為比亞迪希望車主知道車輛從0公里到現(xiàn)在的平均油耗，但是他們完全可以設(shè)計(jì)兩個數(shù)據(jù)，一個可以清零，一個不能，可惜他們沒有。

相反，可以清除的是“最后50公里的平均油耗”。是的，只能顯示50公里。我不明白設(shè)計(jì)師為什么要這樣設(shè)置。如果開短途長途，我想用行車電腦算一下這個里程的平均油耗。沒有辦法。以下是油耗測試結(jié)果，是幾個測試結(jié)果中唯一不滿意的。

●加速和制動測試

0-100公里/小時加速

比亞迪宋在加速和制動性能測試中的表現(xiàn)足夠令人滿意。加速時動力不會完全釋放，這是很多配備雙離合變速箱車型的共同特點(diǎn)。發(fā)動機(jī)沒有明顯的動力點(diǎn)，整個過程的加速相對穩(wěn)定，最終的結(jié)果也不慢。如果變速箱換擋更快就更好了。其主要競爭對手使用2.0T發(fā)動機(jī)的車型不多，動力是宋的優(yōu)勢之一。

100-0公里/小時制動

米其林LATITUDE輪胎的裝備讓我很期待宋的全制動能力，但最終的結(jié)果并沒有給我很大的驚喜。當(dāng)然，成績在40米出頭就能在面對競爭對手時拿到最好，所以我們不要要求太多。

●結(jié)論和期望

應(yīng)該說，比亞迪宋向我們展示了這家汽車制造商近年來取得的巨大進(jìn)步。毫無疑問，和唐一樣，它代表了比亞迪汽車制造的最高水平，在所有中國品牌車型中也應(yīng)該有很高的地位。

缺點(diǎn)也存在，同樣明顯。一方面，有些功能體驗(yàn)很差；另一方面，動力總成的訓(xùn)練技巧并不好，主要是在激烈駕駛的情況下，他們的表現(xiàn)會與平日大相徑庭。

宋 2016款 2.0TID 自動旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價14.69萬

那么，下一步是什么？答案很清楚。我以為比亞迪在宋做得很好，但并不完美。同樣，細(xì)節(jié)決定成敗，細(xì)節(jié)決定消費(fèi)者如何看待你的品牌。一百個優(yōu)點(diǎn)夾雜著幾個明顯的缺點(diǎn)，在消費(fèi)者心目中勢必會被放大。此外，優(yōu)化“運(yùn)行部分”也應(yīng)該是下一步的重點(diǎn)。我們期待著下次看到比亞迪取得巨大進(jìn)步。

比亞迪的問題正是很多中國品牌廠商所面臨的。也許比亞迪接下來應(yīng)該做的正是大家需要考慮的。此外，還有一種“高端現(xiàn)象”在中國品牌中蔓延。發(fā)現(xiàn)很多廠家都做出了比以前好很多的車，但是價格也同時“提高”了很多。也許他們想通過這種方式來提升自己的品牌形象，即使他們知道自己想釋放一些銷量。在我看來，品牌形象不是靠定價來提升的。只有讓更多的人買得起，積累足夠的用戶，讓大家認(rèn)可產(chǎn)品，品牌形象才能慢慢提升。不知你是否同意我的看法。反正加油，中國品牌，加油，比亞迪，路漫漫其修遠(yuǎn)兮。

以下是我們錄制的解說視頻，有些是搖搖晃晃的。請理解，我們下次會改進(jìn)的。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

比亞迪宋4款車參數(shù)配置