【太平洋汽車網】普拉多（查成交價|參配|優惠政策）不同車型重量不同。普拉多4.0LGX（AT）車身重量2080kg；普拉多4.0LGX豪華版車身重量2080kg；普拉多4.0LGX豪華DVD版車身重量2080kg；普拉多4.0LGX運動DVD版車身重量2050kg；普拉多4.0LVX（AT）車身重量2130kg；普拉多4.0LVXNAVI版車身重量2130kg。

普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。如果你開過任何一款豐田制造的轎車，就不應該對這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾，但良好的減振系統卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時速在干涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素。傳統的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營造出如此優秀的表現，讓帕杰羅也不得不甘拜下風。
上代普拉多曾經搭載一臺3.4升V-6發動機，2002年換代后，新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統等技術，最大功率達179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整體動力水平上升了一個臺階，低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。正如前面提到的，2005款普拉多已經升級到5擋自動變速器，但是由于車輛協調方面的原因，此次的測試車并非一汽豐田的最新型號。如果不出意外，新款車的加速性能應該更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 余德沛1）