【太平洋汽車網(wǎng)】混合噴射發(fā)動機是將多點電噴和直噴二者結合起來應用的混合噴射技術應運而生，它是由缸內直噴和歧管噴射組合而成的供油系統(tǒng)。缸內直噴技術是將噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，燃油直接注入氣缸燃燒室，與空氣形成混合氣，進行平順高效地燃燒。

其他方面的區(qū)別：
1、優(yōu)點不同
混合噴射發(fā)動機可以提高的工作效率，還避免了直噴發(fā)動機在低負荷工況下因氧氣過量而導致的排放問題。缸內直噴技術的優(yōu)點是在低負荷的時候才體現(xiàn)出來的，在低負荷時，噴油嘴只噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內的其他部分都是空氣。在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發(fā)動機的熱效率。
2、作用不同
混合噴射方式的作用意在結合歧管噴射和缸內直噴技術的優(yōu)點，以解決傳統(tǒng)缸內直噴技術存在的問題。缸內直噴技術是一項相當成熟，缸內直噴發(fā)動機關鍵是用較高的壓力立刻將燃油噴射到氣缸內的燃燒室，發(fā)動機可以自動調節(jié)氣門開啟的時間，與此同時可以調節(jié)進到氣缸的空氣量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）