【太平洋汽車網(wǎng)】是雙頂置凸輪軸發(fā)動機，它共有16個氣門，比一般的發(fā)動機的扭力要大，功率也要大。

DOHC發(fā)動機的進氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上，運動性比較高，平穩(wěn)性好，噪音低是優(yōu)點，多氣門發(fā)動機燃燒更充分，能讓更多新鮮空氣進入發(fā)動機，排放效率更好。它的活塞和一般的發(fā)動機也不是一樣的，因為它需要更強勁的活塞才可以保持發(fā)動機運作正常。

DOHC發(fā)動機由于少了氣門挺桿和搖臂，所以功率的損耗會比較小，而使得馬力比較大。另外由于氣門重疊角度可以變化，所以輸出功率會比較大。加上氣門可以油壓控制，所以免調氣門間隙，行駛里程增加之后也不用擔心因為氣門間隙變化而使得動力輸出遞減的情況發(fā)生。DOHC發(fā)動機可以輕易的改變進排氣門的開關時間，從而讓引擎達到低轉速時擁有充沛的扭力，而高轉速時得到最大的馬力輸出的特性，一般大排氣量的高速引擎多采用DOHC。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳彬彬）