【太平洋汽車網】就目前來說，點噴的技術運用還是比較成熟的，再加上結構簡單，所以維護上也不會太難。而直噴發動機的結構相對復雜，技術上還沒有得到成熟的發展，所以在使用壽命上還是電噴的比較占優。而且相對來說，直噴的毛病還是多于電噴的。

電噴是指電控噴油嘴接收發動機ECU訊號，在進氣歧管內按照特定時序執行控制指令噴射燃油。而燃油在進氣歧管內與空氣混合后再進入氣缸進行燃燒。電噴又分為單點電噴和多點電噴，多點電噴指每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，使有霧化效果更佳。簡單來說，多點電噴相比以往單點噴可以更大范圍的對氣缸進行“塞氣”，有助提升燃燒效率。

直噴又稱缸內直噴，顧名思義，缸內直噴就是將燃油噴嘴安裝于氣缸內，然后將燃油簡單粗暴的直接噴入氣缸內與進氣混合的技術。

相比于電噴，直噴能使燃油以細微滴狀的薄霧方式進入汽缸，而不是以蒸汽的方式。這也就意味著當燃油霧滴吸收熱量變為可燃蒸汽時，實際上對發動機的汽缸起到了冷卻的作用。這種冷卻作用降低了發動機對辛烷的需要，所以其壓縮比可以有所增加。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳亞蘭）