【太平洋汽車網】合資車企的發展歷史比較長，所以在這方面積累的經驗相對來說就比較多。主要差距在設計以及制作工藝上。但近些年國產工藝突飛猛進，好的車型也如雨后春筍般冒出，值得期待。

中國有六大自主汽車發動機，奇瑞ACTECO和SQR481F系列自主發動機、榮威KV6、海馬HA1.6系列自主發動機、吉利CVVT、華晨1.8T和 長安志翔2.0。奇瑞自主研發的發動機做得最好。奇瑞ACTECO發動機，第二代已上市（配2011款的奇瑞A3），采用了DVVT技術，達到國際先進水 平；第三代都已在研發中。吉利汽車有遠景以及帝豪EC7等車型配備吉利自主研發的發動機。吉利搞自主研發發動機，技術和資金比起奇瑞都要差一些。長城汽 車，自研的GW4G15發動機，騰翼C30、絢麗、酷熊等車型配備。還有長安汽車，也有自主研發的東安動力M系列發動機。一汽、奇瑞、東風、吉利、比亞 迪、長安、昌河、長豐和長城這些廠家都有自主研發的發動機。

相對來說德國發動機很優秀，尤其是大排量發動機，大馬力操控性和安全性非常好。無論碰撞測試還是各國分別進行的質量評估，都一直位居前列。在德系車中奔馳體現出設計者對汽車的真正理解和真正實力。美國福特1.0L三缸發動機獲得2014年度最佳發動機大獎。福特在渦輪之路上走得不算最早的，但福特卻在小排量渦輪增壓的研發上抄了近道。在四缸 小排量發動機越來越火的時候，福特潛心研究一度不被人看好的三缸小排量發動機，并解決了三缸機固定的噪聲、振動等一系列問題，蟬聯發動機年度大獎。美國目 前最先進的發動機是渦輪風扇發動機，而作渦扇發動機最好的是美國的GE公司，GEnx被稱為史上最安靜的發動機 。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 胡巧云）