【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的成因很多，主要是水溫過(guò)高、潤(rùn)滑系工作不良與燃油供給系統(tǒng)工作不良等。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高導(dǎo)致冷卻系缺水，使冷卻水不能循環(huán)散熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。此時(shí)會(huì)有部分冷卻水被蒸發(fā)，若長(zhǎng)時(shí)間不作補(bǔ)充，一旦水泵泵不上水，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)因缺水而發(fā)生高溫。如果冷卻系密封性能遭受破壞，使冷卻水嚴(yán)重漏失，造成缺水高溫，如水泵水封處磨損過(guò)度、缸體出現(xiàn)裂紋。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系工作不良：機(jī)油油量不足，會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減少而泵不上油，致使機(jī)油壓力下降，曲軸與軸承會(huì)失去正常的潤(rùn)滑條件；另外，缸套與活塞也因飛濺的機(jī)油減小而造成干摩擦而拉缸。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系工作不良形成拉缸：供油時(shí)間過(guò)早，燃油幾乎在壓縮行程中全部噴入燃燒室，隨著活塞上行，當(dāng)氣缸內(nèi)的溫度達(dá)到燃料的自燃溫度時(shí)，燃料幾乎同時(shí)發(fā)火燃燒，而部分燃油蒸氣被廢氣包圍著得不到氧氣，在排氣過(guò)程中遇到氧化而二次燃燒，過(guò)后燃燒容易使柴油機(jī)過(guò)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成拉缸等事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）林）