【太平洋汽車網】從外觀上來看，12年的卡羅拉造型比較中規中矩，沒有出彩的部分，但也就是說它比較百搭。中心思想就是一款經濟適用車，因此外觀上沒有花太多功夫去設計。

卡羅拉的前中網設計根據配置不同會有差異，有瀑布型和橫條格柵可供選擇。尾燈平淡。其它一些細節方面也沒太多亮點。第十代日版卡羅拉三廂版Axio的尺寸為長：4410 mm、寬：1695mm 、高：1460 mm（中國市場的卡羅拉采用的是美版車身，尺寸上比日版更大），而十一代日版三廂版Axio卻在長度上縮短了40mm，其它尺寸不變，軸距同樣為2600mm。

而十代旅行版Fielder車型的尺寸為長：4420mm、寬：1695mm、高：1480mm，十一代旅行版Fielder長度縮短了60mm，為4360mm，高度下降了5mm，為1475mm。然而無論是三廂還是旅行版，它們的內部空間反而有所擴大，其中Axio三廂版車型頭部空間增加了10mm、后排腿部空間增加15mm；Fielder旅行版的行李箱寬度增加了90mm。豐田的“Big Space”空間設計理念可見一斑。

動力：以油耗為先決條件 推小排量自吸+CVT

動力上，Axio車型主推1.3L和1.5L兩款發動機。這里順帶一說，第十代卡羅拉最小排量也是1.3L，代號為2NZ-FE，主要用在豐田威馳上，全球市場中只有巴基斯坦版的豐田卡羅拉搭載有這款發動機。

先來說說這款1.3L 1NR-FE發動機，這是一款偏中低轉速的機型，采用Dual VVT-i連續可變正時氣門技術，其最大功率功率為70kW/6000rpm，峰值扭矩為121Nm/4000rpm。它裝載在Axio三廂版車型上并搭配CVT變速器時，即使用嚴苛的日本JC08測試法測試，都能獲得4.85L/100km的平均油耗值。

什么是日本JC08油耗測試法？

JC08油耗測試法（JC08モード燃費）是日本自2006年采用的一種新的油耗測試方法，具有很精確復雜的測試條件。一般來說受測車輛需要進行1200秒的測試，并規定有特定的怠速、勻速行駛、加減速時間，以盡可能接近日常使用的方式測定油耗。相比世界上大部分油耗測試方法，如中國的工信部油耗測試要更透明更具有說服力。

1NZ-FE 1.5L發動機是在十代車型上已經有搭載的。不過這款發動機沒有推出在國產版上，所以我們會相對陌生。它有兩個調教版本，低功率版的最大功率為76kW/6000rpm、峰值扭矩132Nm/440rpm；高功率版的最大功率為80kW/6000rpm、峰值扭矩為136Nm/4800rpm。

2ZR-FAE發動機

另外Fielder車型上還搭載有一款2ZR-FAE 1.8L發動機發動機，這是由2ZR-FE 1.8L發動機（國產卡羅拉1.8L搭載的就是這款）改良而來，主要改進了燃油經濟性，性能參數則和2ZR-FE差不多，最大功率為103kW/6200rpm、峰值扭矩為172Nm/4000rpm，JC08模式下的平均油耗僅為6L/100km。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 胡巧云）