【太平洋汽車網】第九代思域1.8L機型最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm，2.0L機型最大功率為114kW/6500rpm最大扭矩190nm/4300rpm。與之匹配的變速箱是五速手動和五速自動變速箱。

九代思域車身尺寸為4535/1755/1450mm，相較上一代車型，在長度上增加了35mm，寬度和高度并未改變。新車型軸距僅為2670mm，比老款車型縮短了30mm，但由于車內設計與布局更趨合理化，所以后排空間變化不大。

不管是外觀設計，還是內飾配置，第九代思域在上一代產品的基礎上都做出了顛覆性的改變，尤其是車內做工及配置，包括方向盤及座椅等，在試駕時都讓我們贊不絕口。在動力系統方面，第九代思域并沒有太多變化，在保留上一代1.8L發動機的同時，增加一款2.0L發動機。

1.8L車型動力表現中規中矩，日常行駛會感覺低轉速下提速不會讓人有興奮的感覺，但平穩、安全，舒適度較好。這款發動機優勢在于燃油經濟性及較低的噪音。變速箱換擋平順，沖擊力比較小。D擋模式下變速箱控制發動機轉速在2000轉以下，這時深踩油門動力提升也并不明顯。時速超過100時發動機轉速剛超過2000轉。在S擋模式下變速箱更加積極，比D檔模式下高出1000—1500轉，這時提速不會感覺吃力，超車時也比較輕松。

換擋撥片手感一般，但換擋時的質感還是不錯，還能提升駕駛樂趣。換擋撥片在D檔和S檔下只需要輕點撥片，就可以激活。D檔下切入手動換擋模式，如果勻速行駛超過1分鐘沒有換擋，變速箱會自動切換到D檔自動模式。而在S擋模式下切換至手動換擋，變速箱不會自動升擋，對于熟練的駕駛者可玩性更高。

方向盤配備電動可變助力轉向系統，阻尼更清晰，低速行駛時方向盤重量較輕，力回饋也偏向輕松。高速行駛時會感覺方向盤稍沉重，指向性也更精準。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 胡巧云）