打開機(jī)艙蓋，才能看見這臺(tái)車最值錢的東西，直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，老東西都喜歡把好玩意藏起來(lái)，兩個(gè)進(jìn)氣，跟V6似的。460匹，比國(guó)外少了20匹，不影響，也好改。這個(gè)馬力能從2千多轉(zhuǎn)一直持續(xù)到6千多轉(zhuǎn)，典型的性能車調(diào)教。

車頭一整面的套件相比之前做得更夸張了，但是從側(cè)面到后面，還是能找回原來(lái)的感覺。夸張的寬體套件，就為了放下四條夸張的寬胎。現(xiàn)在的動(dòng)力不值錢，30萬(wàn)就能買到2秒多的電車，為什么還會(huì)有人花60萬(wàn)買一臺(tái)4秒多的油車?在你坐上去啟動(dòng)的那一刻，答案就出來(lái)了。

按下啟動(dòng)鍵，S58的直列六缸機(jī)在深呼吸后發(fā)出的咆哮像是要喚醒你的回憶。當(dāng)聲浪變得高亢、密集，你突然發(fā)現(xiàn)這份激情加進(jìn)去了幾分模擬的成分，嘴角表現(xiàn)出三分薄涼、三分釋懷，三分漫不經(jīng)心。在當(dāng)下，買一輛燃油車就像是一場(chǎng)與時(shí)代的對(duì)峙，這臺(tái)帶著機(jī)械溫度的對(duì)抗者發(fā)出的電子聲浪。隨著轉(zhuǎn)速指針向上掃過去，越發(fā)明顯，身后發(fā)出汽油充分燃燒后的嘆息。

460匹的動(dòng)力僅驅(qū)動(dòng)后輪，好在有牽引力控制和差速器的幫助，才能輕松駕馭，最好別關(guān)掉。你在任何駕駛模式下都能感受它的樂趣，直六發(fā)動(dòng)機(jī)的平順和響應(yīng)，多級(jí)牽引力控制，讓你能更輕松試探車的極限。出彎的時(shí)候，差速器百分百鎖定后輪轉(zhuǎn)速，就是快還有穩(wěn)。

如果你坐上來(lái)覺得這車和我描述的不太一樣，別著急，可能是你打開的方式不對(duì)。在舒適模式下，這臺(tái)車開著很舒服，轉(zhuǎn)向模糊，底盤也不夠緊。因?yàn)檫@臺(tái)車可調(diào)的地方太多了，進(jìn)到菜單里，發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向、底盤、避震、牽引力控制都能調(diào)。避震有三擋可調(diào)，牽引力控制有11級(jí)。就跟你玩游戲似的，按自己的風(fēng)格弄好build，然后存到M1、M2里，開在路上，四下無(wú)人，一鍵啟動(dòng)。

如今的燃油車，尤其性能車，提供的不再是乘用功能，而是一種情緒價(jià)值。電機(jī)再快也沒法模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸，還有機(jī)械帶來(lái)的參與感。