全球首發(fā)的沃爾沃全新XC70，給出了一個豪華品牌掀桌子的預售價：兩驅長續(xù)航的預售價僅29.99萬元、四驅超長續(xù)航預售價32.99萬元。預售價公布前，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫還安排了一個插曲環(huán)節(jié)，故意放出了一張44.69萬起售的價格圖，吊足大家胃口。

實際上，目前傳統(tǒng)豪華品牌的同級別新能源車型定價確實集中在40萬以上的區(qū)間，這也更加凸顯出全新XC70的30萬級預售價的含金量和誠意。發(fā)布會后官方公布的數據顯示，85分鐘小訂已突破5000臺，側面印證了市場和用戶對沃爾沃定價策略的認可。

當然，全新XC70的戰(zhàn)略意義，遠不止掀桌子的定價。作為沃爾沃首款超混車型，全新XC70是行業(yè)內首個豪華超混專屬架構——SMA超混架構上誕生的首款產品，開拓了豪華超混這一全新細分市場。伴隨著SMA超混架構的推出，沃爾沃在中國新能源市場的產品戰(zhàn)略，也正式升級為SPA2和SMA兩線架構并行戰(zhàn)略，進一步拓展了沃爾沃在新能源市場的覆蓋范圍，加速沃爾沃在中國以及全球的電氣化轉型進程。

目前，傳統(tǒng)豪華品牌在新能源領域依然面臨挑戰(zhàn)，缺少具有競爭力的產品，以插混產品為例，不少豪華混動車型還是“油改電”，無論是續(xù)航表現、動力性能還是智能化體驗都有很大提升空間。而沃爾沃充分發(fā)揮在混動領域多年的技術積累和架構化造車的專業(yè)優(yōu)勢，打造的專屬SMA超混架構，則以結構性進化，重塑豪華新能源出行新體驗。

全新XC70采用“四擎四驅”動力系統(tǒng)，1.5T混動專用發(fā)動機熱效率超44%，配合P1+P2+P4三電機組合，綜合功率340kW，零百加速5.28秒。獨創(chuàng)3DHT變速箱可實現七種工作模式無感切換，最大純電續(xù)航超200公里，綜合續(xù)航超1200公里，6.55L虧電油耗遠低于同級。

“我們希望通過這款車，讓市場看到沃爾沃在新能源領域的改變和努力，也希望有更多豪華品牌的加入，一起把豪華混動的市場做起來，共同提升傳統(tǒng)豪華品牌在混動市場，以及新能源市場的地位。”沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林預測，隨著全新XC70的推出，接下來豪華混動領域的增長一定會加快。同時他也強調，“沃爾沃在豪華混動市場，一定會出現巨大的份額增長，年底大家會看到變化。”

關于不同動力類型的發(fā)展趨勢判斷，汽車行業(yè)經歷了幾輪風向的轉變。從早期的純電唯一、到如今插混大行其道，袁小林認為，市場已經給出了答案，“燃油、插混、純電三種動力方式，要在相當長一段時間內共存。”因為不同地區(qū)的地域環(huán)境、基建配套、營銷措施、用戶習慣等存在差異化，而沃爾沃推出SMA超混架構的初衷，就是盡可能去除用戶對電動產品的續(xù)航、補能等各方面的焦慮。

袁小林 沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO

根據規(guī)劃，沃爾沃將在2030年在全球實現90%以上銷量由純電+插混車型構成，超混產品的推出是實現這一目標的重要一環(huán)。SMA超混架構，正是沃爾沃整合中國電動化產業(yè)鏈資源后的產物。沃爾沃將中國作為第二本土市場持續(xù)深耕，擁有從設計研發(fā)到生產銷售的一整套體系化實力，并對中國新能源市場有著深刻的洞察，中國不僅是沃爾沃電氣化轉型的先鋒，也是根據地。

袁小林指出，一方面沃爾沃在中國堅持自己的品牌價值和追求，另一方面也以開放的心態(tài)，充分整合中國作為全球最領先的智能化優(yōu)勢資源，并結合集團的力量，從而為用戶提供最優(yōu)的解決方案。

“沃爾沃作為全球化企業(yè)，強大的全球化資源整合能力正是我們的核心優(yōu)勢。”汽車行業(yè)技術的優(yōu)秀選擇很多，沃爾沃中國要做的，是通過整合得到一款既與時俱進，同時又完全符合沃爾沃標準，體現沃爾沃品牌價值的產品。

在整合的過程中，沃爾沃中國的團隊首先要明確和制定產品的底層邏輯，然后去找合適的伙伴，通過自身團隊的調教、標定和匹配能力，體系化地按沃爾沃的標準去實現產品的性能，在這個過程中對標準的執(zhí)行、對數據的把握、對流程的控制、對質量的檢驗等，始終貫穿全價值鏈，最終調校出一個符合沃爾沃標準的產品。

其中，最關鍵的是“度”的把握，既要符合市場趨勢，又要保持好自身的節(jié)奏，既要充分吸收合作伙伴優(yōu)秀的技術和成果，又要確保“沃爾沃永遠必須是沃爾沃”，不盲目追逐參數，而是追求真正給消費者帶來了什么。“沃爾沃價值追求的一個特點是‘少即是多’。對于炫技的東西，我們是不會做的，沃爾沃的用戶對這方面的需求也不是太高。”

在沃爾沃心中，安全不是某項單一的技術，是長時間的知識積累和反復的工程測試構建的完整體系。沃爾沃“交通事故調查小組”超過4萬次的現場事故調查，沃爾沃汽車安全中心每年超過400次的全景碰撞測試，只有通過這樣的積累才能把各種安全技術有機整合，并且發(fā)揮出最佳性能。

“與其說安全是沃爾沃的賣點，不如說是沃爾沃的支點。”袁小林指出，電氣化時代用戶對于安全的需求不是少了，而是更多了，而他相信通過安全這個支點，沃爾沃能夠贏得更多的支持。