眾所周知,我們比亞迪唐DMI的那個空調,并不是什么熱泵空調,而是PTC空調,這個空調的能耗是非常厲害的,一個不留神,就給車主干掉一半續航,這一點都不夸張,而反觀這時候,一些有熱泵空調的車主,看著自己車輛能耗,心里別提多美滋滋了,那么,很多唐DMI車主就會問了,為什么唐DMI沒有熱泵空調呢?


首先,就是車內空間的問題,你別看唐DMI體型還是蠻大的,車身是1950×4905×1725,而軸距更是來到了2820mm,這個體積已經是中型SUV里面最大的了,可是,唐DMI是一輛插混車,除了有發動機,還額外攜帶了一套電機和電池包等等,不然,為啥唐DMI車身重達2.1噸,車內空間反而是不太夠用的,熱泵空調的體積要遠比PTC大很多,反而不知道往哪里塞了。

其次,是唐DMI的發動機,不同于那些后驅車,唐DMI的發動機是放在前邊,動力也是前置的,雖然,前驅車有一些問題,可有件事情,是別的車企不會說的,那便是唐DMI發動機在運轉時會產生一些熱量,而這些熱源是可以直接傳遞到車內的,這樣一來,也可以變相降低車輛的能耗問題,從而讓車主獲得一定的熱感。


還有一件事情,就是價格問題,唐DMI的售價是17.98萬到21.98萬,這個價格算得上是挺不錯的,但是,別忘了插混車的成本是要比純電車貴的,畢竟插混車有兩套系統在那里擺著,而網上披露過PTC空調和熱泵空調的采購成本,PTC空調是800-2000元左右,而一套熱泵空調卻要7000-10000元,所謂的CO熱泵更是要9500元起步。

當然,這時候,帶來了一個新的問題,就是熱泵空調省下來的那些能耗,你未來修車時,一次性全部都要收回去,網上有詳細的修車成本統計,PTC空調哪怕你是全套空調全部嘎嘣脆壞掉了,換一套系統最貴的情況下,也才3400元,而熱泵空調,那不好意思,一套系統下來,最便宜也要7500元,你算一算這背后的成本就知道了。

你覺得這時候,PTC空調好處就開始凸顯出來了,維修成本低的同時,能基本做到即開即熱,可以實現零延遲,你一上車就空調熱起來了,而熱泵空調則不行,因為他們需要壓縮空氣制熱,這時候,需要等待老長一段時間才可以熱起來,要是遇到極端天氣,那恭喜你了,你的熱泵恐怕需要好幾分鐘才開始發熱。

況且,能耗問題,其實對于唐DMI來說,也沒有想象中那么重要,純電車用熱泵,那是因為他們有續航焦慮,你把暖氣一開,分分鐘給你上演續航刺客,但是,唐DMI是有發動機和油箱的,發動機在運轉時可以產生余熱,而有油箱,隨便一個加油站就可以解決續航問題了,這時候,續航上的問題,似乎就不那么明顯了。

最后,我真正好奇的是現在二代PTC空調都已經出來很久了,二代解決了一代PTC空調的老毛病,像能耗問題,故障率等等,可是,為啥比亞迪不把二代PTC空調搭載在唐DMI車上,畢竟這樣一來,我們唐DMI車主也能享受一下二代PTC空調帶來的能耗問題,特別是比亞迪早就開發出來這套系統,可遲遲沒有落地這項技術。








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