在剛剛過去的九月，中國車市正式進入“金九銀十”模式，產銷規模歷史性突破300萬輛，行業整體呈現穩中向好態勢。在這波增長浪潮中，比亞迪再次以強勁的市場表現鞏固其領軍地位。數據顯示，比亞迪1-9月累計銷量達326萬輛，同比增長18.64%，穩居中國新能源汽車銷量榜首，完成全年460萬輛銷量目標的71%。剛剛發布的三季報中我們可以看到，今年前三季度比亞迪營收達5662.7億元，同比增長13%，再創同期新高。

研發為本，技術驅動銷量增長

銷量的高速增長，離不開比亞迪長期以來在研發領域的堅決投入。根據最新發布的比亞迪三季報，2025年1-9月，比亞迪研發費用達437.5億元，同比增長31%，這一數字甚至超過了同期233.3億元的凈利潤，展現出公司“研發優先”的戰略定力。

截至目前，比亞迪累計研發投入已超2200億元，持續領先行業。今年以來，公司陸續推出“天神之眼”輔助駕駛系統、超級e平臺兆瓦閃充、靈鳶車載無人機系統等一系列前沿技術，不斷強化產品競爭力與技術護城河。正是憑借對核心技術的掌控與快速落地能力，比亞迪得以在智能汽車賽道中占據先機，并率先承諾對智能泊車場景的安全與損失“全面兜底”，展現出極強的技術自信。

全球布局提速，海外銷量占比超兩成

在深耕國內市場的同時，比亞迪的全球化戰略也進入收獲期。1-9月，比亞迪海外銷量累計突破70萬輛，同比激增132%，占集團總銷量的22%，已成為業績增長的重要引擎。從巴西到法國，從泰國到日本，比亞迪產品已覆蓋全球117個國家和地區，多款車型如宋PLUS、海獅、海鷗等在海外持續熱銷。

10月9日，比亞迪在巴西工廠迎來第1400萬輛新能源汽車下線，巴西總統盧拉成為車主，標志著比亞迪在全球本地化運營方面邁出關鍵一步。此外，在剛剛開幕的東京車展上，比亞迪發布了專為日本市場定制的K-EV BYD RACCO，并同步推進“純電+混動”雙線產品策略，正式引入其在日本市場的首款插電式混動車型海獅06DM-i。進一步拓展東亞市場。

雙輪驅動，構建可持續發展生態

從國內穩健增長到海外快速擴張，從銷量領跑到研發加碼，比亞迪正以“高研發投入+高市場銷量”的雙輪驅動策略，構建起覆蓋技術、產品、供應鏈與全球網絡的綜合競爭力。

目前多家國際投行看好比亞迪發展前景。花旗研報預測，2025年比亞迪銷量有望達467萬輛，2026年進一步提升至539萬輛，增長動力來自高端品牌提升、插混技術領先、產品矩陣完善及海外市場的強勁表現。