電混車饋電就 “軟得像踩棉花”？超車時深踩油門，車卻慢悠悠 “磨洋工”？吉利銀河 A7 首發搭載的雷神 AI 電混 2.0 系統，用 47.26% 全球量產最高熱效率發動機 + 175kW 強勁電機，打破 “電混車型動力弱” 的偏見，實現了 “節能與強勁” 的完美平衡，讓家庭用戶既能 “省著開”，也能 “爽著開”。

這套動力系統的 “高效節能” 源自硬核技術：1.5L 電混專用發動機采用 “馭風火龍卷” 超高效燃燒系統和 11 項發動機降阻技術，熱效率高達 47.26%—— 這意味著發動機能更充分地將燃油轉化為動力，減少能量浪費，這也是其 CLTC 饋電油耗低至 2.67L/100km 的核心原因之一。發動機最大功率 82kW，最大扭矩 136N?m，日常城市通勤時，發動機主要在中高速巡航階段介入（車速超過 60km/h），起步和低速行駛則由電機驅動，避免了發動機 “低效率高油耗” 的工況，既保證了起步的平順性，又降低了油耗。比如在早晚高峰擁堵路段，車輛以 20-40km/h 速度行駛時，純電驅動能避免頻繁啟停導致的油耗升高，同時減少發動機噪音，讓車內更安靜。

電機的加入讓 “動力輸出更強勁”：雷神 AI 電混 2.0 配備的驅動電機最大功率 175kW，最大扭矩 262N?m，還搭載了無級升壓模塊 —— 即使在電池饋電狀態下，電機也能保持強勁動力，不會出現 “饋電就掉鏈” 的情況。實際駕駛中，這種 “油電協同” 的優勢十分明顯：城市道路超車時，深踩油門后，電機和發動機能快速響應，零百加速時間僅 7.1s，輕松超越前方慢車，不會出現 “想超超不過” 的憋屈；高速行駛時，即使車速達到 120km/h，再加速時依然有明顯的推背感，超車并線更有信心；就算滿載 5 人并攜帶行李（總重量增加約 500kg），動力儲備依然充足，爬坡時不會出現 “動力疲軟” 的情況，最高車速可達 190km/h，完全滿足家庭出行的動力需求。

11 合 1 混動電驅則提升了 “動力傳遞效率”：采用雙端 X-Pin 扁線繞組設計，系統綜合效率高達 93.1%，能更高效地將發動機和電機的動力傳遞到車輪，減少能量損耗。相比傳統的 “發動機 + 單電機” 混動結構，11 合 1 電驅體積更小、重量更輕，既節省了座艙空間，又降低了整車能耗，形成 “高效 - 節能 - 空間” 的良性循環。

更智能的 “能量管理” 讓動力輸出 “更懂用戶”：雷神 AI 電混 2.0 搭配 1000+AI 場景引擎，能根據路況、車速、駕駛習慣自動調整油電策略 —— 在擁堵路段自動切換純電模式，減少油耗和噪音；在高速巡航時智能分配油電比例（發動機主要發力，電機輔助），保持高效行駛；在下坡或剎車時自動開啟能量回收，將動能轉化為電能儲存到電池，增加續航。這種 “無需用戶干預” 的智能調節，讓新手司機也能輕松開出低油耗、強動力的效果，不用花費時間學習 “油電切換技巧”。

從日常通勤的 “平順節能”，到高速超車的 “強勁有力”，再到滿載出行的 “動力充足”，雷神 AI 電混 2.0 系統為吉利銀河 A7 賦予了 “全場景適配” 的動力表現。它打破了 “電混車只能省油，不能強動力” 的刻板印象，讓家庭用戶在享受低油耗的同時，也能擁有充足的動力儲備，重新定義了 10 萬級電混家轎的動力標準。