9月15日，比亞迪在杭州發布了第三代電動客車技術平臺e-Bus 3.0及基于該平臺打造的全新電動客車C11。這不僅是比亞迪在商用車領域的一次產品迭代，更是中國汽車工業在新能源領域技術創新的集中展示。

比亞迪e-Bus平臺3.0實現了全球首個量產客車全域1000V高壓架構、革命性的客車電池底盤一體化技術（CTC）以及多項智能控制系統，推動實現“電比油強”，標志著中國企業在電動客車領域已經從跟隨者轉變為主導者。

17年死磕一件事 比亞迪用“兩個唯一”筑起護城河

任何劃時代的技術突破，都非無源之水、無本之木。e-Bus平臺3.0的橫空出世，其背后是比亞迪長達17年如一日的戰略定力、巨額投入與對技術路線的孤勇堅守。

在全球新能源汽車的激烈競爭中，比亞迪憑借其“兩個唯一”的獨特優勢穩居行業領軍地位：既是全球唯一全面掌握“三電一芯”核心技術的車企，也是唯一長期專注于新能源商用車全域發展的企業。兩大核心競爭力共同構筑比亞迪難以復制的技術壁壘和戰略縱深。

作為唯一掌握“三電一芯”新能源全產業鏈核心技術的企業，這意味著從最核心的刀片電池、高效扁線電機、精密電控系統，到如今決定性能上限的碳化硅功率芯片，比亞迪實現了從底層技術到上層應用的全棧自研，構筑了他人難以企及的技術護城河。

同時，它也是唯一長期專注于新能源商用車領域的領導者。自2008年啟動新能源商用車研發以來，當眾多競爭者還在燃油與電動之間搖擺時，比亞迪便已錨定電動化未來，將資源與精力全部傾注于此。

當然，這份專注體現在真金白銀的投入上。比亞迪17年間累計超過140億元的研發資金，超過7000人的龐大研發團隊，構成了其創新引擎最強大的動力源。

正是這種對核心技術的極致追求與對新能源商用車賽道的長期主義，使得比亞迪能夠耐住寂寞，潛心打磨，完成從e-Bus平臺1.0到3.0的三次跨越。

比亞迪e-Bus平臺3.0，也是這份“唯一”的專注與“唯一”的全鏈技術能力所結出的最碩大的果實，它為“電比油強”從口號變為現實，提供了無可辯駁的堅實保障。

打破行業天花板 e-Bus平臺3.0重構新標準

從發布會上我們也了解到，比亞迪e-Bus平臺3.0的推出，是一場從架構到體驗的全面顛覆。它聚焦“安全、高效、智能”三大用戶最核心的訴求，用一系列全球首創或量產最高的技術，將電動客車的能力提升至一個前所未有的新高度。

首先，安全是商用車的生命線。e-Bus平臺3.0搭載全球首創的客車CTC電池底盤一體化技術。這項技術絕非簡單的結構優化，而是一次理念的飛躍。通過將行業最薄的客車專用刀片電池與底盤骨架進行深度集成，讓電池包不再是掛在底盤下的部件，而是成為車身受力結構的一部分。

這種設計帶來了雙重增益：一方面，提升了整車結構剛性和空間利用率；另一方面，電池包本身配備十層防護，經歷了遠超國標的極端嚴苛測試，包括承受50噸重卡碾壓和超過四倍國標的擠壓測試，其安全標準堪稱陸地坦克級，徹底打消用戶對電池安全的焦慮。

其次，如果說CTC技術解決了安全痛點，那么千伏高壓架構則直擊電動商車的效率與續航命門。e-Bus平臺3.0構建了全球首個量產的客車全域1000V高壓架構，驅動系統、充配電系統、空調系統全面升級至1000V電壓平臺。

同時，平臺首創客車1000V電驅橋，實現動力傳動的高效整合。更為硬核的是，比亞迪開發并應用了全球最高的1500V碳化硅（SiC）功率芯片。碳化硅材料具有更高工作頻率、更低能量損耗，配合高壓平臺，顯著降低能量傳輸過程中的損耗。

眾多技術組合，再輔以七合一多熱源耦合式熱管理系統，能夠智能協調電機余熱、電池熱量、空調系統等，在冬季大幅減少為電池加熱而消耗的電能。

最終成果令人震撼：整車綜合能耗最大降低18%，在-15℃的極端低溫環境下，續航里程較以往提升50公里-80公里。

這不僅僅是數據的提升，更是徹底擊碎困擾電動客車多年的續航焦慮和低溫趴窩魔咒，使其真正具備全天候、全地域的運營能力。

最后來說說智能，e-Bus平臺3.0的智能，并非功能的簡單堆砌，而是基于全新一代電子電器架構的深度融合。它實現了底盤、驅動、車身等各個域控制器的高效協同與智能控制，讓客車擁有智慧大腦和敏捷神經。

基于此，比亞迪將乘用車領域已驗證的尖端技術首次引入客車領域：首推新能源客車專屬的客車云輦A車身控制系統，通過主動調節懸架阻尼，讓11米長的龐大客車在連續顛簸路面也能如履平地，有效緩解乘客暈車問題，顛覆人們對客車顛簸、嘈雜的傳統印象。

另外，客車iTAC智能扭矩控制系統可實時監測車輪狀態，提前預測打滑風險，并智能分配扭矩，極大提升雨雪濕滑路面的操控穩定性。高速爆胎穩行系統（TBC）和駕駛員失能輔助系統2.0，則是在主動安全上構筑了最后兩道堅固防線，最大限度保障全車生命財產安全。

可以說，在這些技術的加持下，比亞迪將客車的駕駛體驗從體力活升級為技術活，將乘坐體驗從將就進化為享受，同時實現“電比油強”的愿景。

為世界造好車 C11讓電動客車比油車更舒適

比亞迪e-Bus平臺3.0并非停留在實驗室的概念階段，其首款落地車型——全新電動客車C11，便是其強大實力的最佳印證。

比亞迪推出的這款車長11米的全新電動客車C11，在滿載并開啟空調的實際工況下，續航里程依然能超過400公里，其安全性、高效性、舒適性等各項性能表現均已全面超越同級別燃油客車。

值得一提的是，它不僅能適應城市公交的頻繁啟停，更能從容應對高溫、高寒、高原、山區、鄉村等多種復雜運營環境，證明了電動客車已從可用正式邁入好用且全能的新階段。

當然，比亞迪的視野并沒有停留在國內，而是早已超越國界。作為連續兩年的新能源客車出口冠軍，其商用車足跡已遍布全球六大洲、70多個國家和地區、超過400個城市。

e-Bus平臺3.0的誕生，不僅是中國智造的注腳，更是獻給世界的一份綠色禮物。未來，比亞迪將基于該平臺，推出更豐富的電動客車產品矩陣，攜手全球合作伙伴，持續推動全球公共交通的電動化轉型。

寫在最后

比亞迪e-Bus平臺3.0的發布，其意義遠不止于一款新產品或一個新平臺。它首先兌現了比亞迪加速客車電動化的承諾，為全球客運運營商提供了一個無可挑剔的電動化解決方案，極大地增強了市場轉向電動的信心。

其次，它樹立了新能源客車技術的新標桿，定義了未來幾年內技術競爭的新維度，促進整個行業向更高的安全、效能和智能標準看齊，以行動踐行“為地球降溫1℃”的愿景，將企業發展與人類可持續發展使命緊密相連，為全球碳中和目標貢獻中國智慧與綠色解決方案。