在2025年慕尼黑國際車展開幕前夜，梅賽德斯-奔馳全新純電GLC SUV震撼全球首發(fā)。作為奔馳新一代設(shè)計語言下的首款量產(chǎn)車型，這款基于全新MB.EA純電平臺打造的座駕，憑借先進的eATS 2.0電驅(qū)系統(tǒng)與眾多技術(shù)突破，全方位升級智能化體驗，堪稱電動化時代的“十項全能選手”，未來將與寶馬iX3等車型展開激烈角逐。

奔馳純電GLC以時尚迷人之姿，展現(xiàn)出中型SUV的經(jīng)典比例，更是首款搭載全新發(fā)光格柵的奔馳車型。其標志性盾形格柵造型簡約流暢，融入熏黑玻璃質(zhì)感網(wǎng)格，942顆聚碳酸酯背光點鑲嵌其中，呈現(xiàn)數(shù)字化像素效果，解鎖或充電時，生動動畫效果瞬間拉滿儀式感，鍍鉻邊框在夜晚呈現(xiàn)像素化動態(tài)光效，靈感源自20世紀60年代經(jīng)典車型300 SEL 6.3，讓經(jīng)典設(shè)計具備交互魅力。

前后燈組融入三叉星徽元素，支持個性化動態(tài)效果，全新智能數(shù)字大燈采用Micro-LED技術(shù)與動態(tài)旋轉(zhuǎn)遠光功能，照明區(qū)域擴大約40%、能耗降低約50%、減重超25%，夜間行車視野更廣闊、更精準。得益于流體動力學(xué)優(yōu)化，新車風(fēng)阻系數(shù)低至0.26Cd，隱藏式門把手、平滑車身表面功不可沒。

車身尺寸方面，純電GLC軸距達2972mm，較燃油版增加84mm，車身長度為4826mm，后排腿部空間大幅提升，乘坐舒適性顯著增強。儲物空間同樣出色，后備廂標準容積570升，座椅放倒后可擴展至1740升，還配有128升前備廂。值得一提的是，國產(chǎn)版車型軸距將進一步加長，并首次推出6座車型，第二排獨立豪華座椅將為乘客帶來頂級乘坐體驗。

車內(nèi)最吸睛的當(dāng)屬1英寸無縫超聯(lián)屏，懸浮式設(shè)計橫貫中控臺，分辨率達8K，采用創(chuàng)新矩陣背光科技，超1000顆獨立LED帶來震撼視覺體驗，支持11種主題風(fēng)格，具備智能分區(qū)調(diào)光技術(shù)，主副駕可獨立調(diào)節(jié)亮度。

車機搭載MB.OS操作系統(tǒng)，集成微軟與谷歌雙AI引擎，虛擬助手情感化交互能力出色；新增“聲靈幻境”等沉浸式音效模式，帶來身臨其境之感。智能光感天幕一鍵切換磨砂遮陽模式，9分區(qū)獨立調(diào)光，選裝162顆星徽氛圍燈可與環(huán)境照明聯(lián)動，營造浪漫座艙氛圍。

奔馳純電GLC采用800V高壓架構(gòu)，搭配碳化硅逆變器、同級唯一兩擋變速箱與四驅(qū)斷開裝置（DCU），動力強勁，極速可達210公里/小時。提供單電機后驅(qū)（272馬力）和雙電機四驅(qū)（489馬力）版本，四驅(qū)車型支持后驅(qū)/四驅(qū)智能切換。

續(xù)航與充電表現(xiàn)亮眼，WLTP綜合續(xù)航達713公里，最高支持330kW超充，10分鐘即可補充303公里續(xù)航。集成DC轉(zhuǎn)換器讓車輛可兼容800伏和400伏充電設(shè)施，解決充電兼容性難題。

底盤方面，新車首次采用S級同款前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，全系可選裝空氣懸架+后輪主動轉(zhuǎn)向（雙向各4.5°）。后輪主動轉(zhuǎn)向在城市環(huán)境中大幅提升車輛靈活性，減小轉(zhuǎn)彎半徑，高速行駛時則增強變道穩(wěn)定性，兼顧操控與舒適。此外，GLC 400 4MATIC車型具備2.4噸牽引能力與對外放電功能，拓展了戶外出行場景。

感知硬件上，標配10攝像頭+5雷達+12超聲波傳感器，為駕駛輔助提供堅實基礎(chǔ)。中國專屬版車型搭載城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛，針對本土路況優(yōu)化，結(jié)合豆包AI大模型、思必馳語音技術(shù)及奔馳定制導(dǎo)航，帶來符合奔馳標準的安全、舒適、好用的智能駕駛體驗。新車還新增“礫石模式”，實時顯示底盤下方路面影像，越野能力進一步強化。

全新純電GLC將于德國不萊梅與中國北京工廠投產(chǎn)，國產(chǎn)車型2026年上市。其憑借經(jīng)典設(shè)計、旗艦技術(shù)、本土適配等優(yōu)勢，直擊中國用戶對續(xù)航、舒適、實用的需求，有望在BBA電動化競爭中脫穎而出，重塑豪華電動SUV市場格局，值得車市關(guān)注者持續(xù)期待。