為什么說比亞迪是A股研發(fā)界的“扛把子”？

在A股，能稱得上“研發(fā)之王”的企業(yè)，得有真金白銀的投入，更得有拿得出手的技術(shù)成果，比亞迪顯然兩者都占了。2025年上半年，它的研發(fā)投入達(dá)到309億元，同比增長(zhǎng)53%，這個(gè)數(shù)字不僅遠(yuǎn)超自身凈利潤(rùn)，對(duì)比同行更是碾壓級(jí)——吉利、長(zhǎng)城等四家車企的研發(fā)費(fèi)用加起來，才勉強(qiáng)追上比亞迪一家。

其實(shí)早在2024年，比亞迪就憑著542億元的研發(fā)投入、36%的增速，拿下了A股年度“研發(fā)之王”的稱號(hào)。而且這不是偶然，過去14年，它有13年都在“砸錢搞研發(fā)”，累計(jì)投入超2100億元，哪怕研發(fā)投入超過凈利潤(rùn)也不猶豫，這份魄力在A股實(shí)屬少見。

投入終有回報(bào)，巨額研發(fā)投入迎來技術(shù)爆發(fā)。今年上半年，天神之眼輔助駕駛、靈鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)等顛覆性技術(shù)接連落地，搭載天神之眼的車型半年賣了120多萬輛，成了中國(guó)智駕銷量冠軍。全球領(lǐng)先的智能泊車技術(shù)、中汽信科專利榜三大榜首的成績(jī)，更是讓比亞迪的“研發(fā)之王”稱號(hào)實(shí)至名歸，也讓大家看到，持續(xù)創(chuàng)新才是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的硬道理。